ラベル 電気 の投稿を表示しています。 すべての投稿を表示
ラベル 電気 の投稿を表示しています。 すべての投稿を表示

2016年7月3日日曜日

ミストをエアコン室外機に吹きかけて電気代の節約ができるのか

ミストをエアコン室外機に吹きかけて電気代の節約ができるのか

暑いさなかにエアコンの室外機が回っているのを見ていると、
「室外機を涼しくしてやれば、電気代も節約できて、環境にも優しいのでは」
と思ったりします。

エアコン室外機にミストを吹き付けることについては、室外で使う仕様だし、雨の中でも雨滴を吸い込みつつエアコンを回しても良い設計になっているのだから、ミストを吹き付けるくらいで壊れたらおかしいでしょ。
という理由の元に、可能だと判断しました。


ということで、可能なのか、とりあえずググッてみました。

「商品のご紹介|エアコン室外機ミスト|ワールドガレージドア」

やっぱり、同じようなことを考える人は居るんだね。

これによると、
エアコンの消費電力を約9.5%節約できるそうです。
水道の使用量がミストノズル1個あたり毎分0.13リットル。
価格は4800円

皮算用

10%として、ざっくり計算してみましょう。

エアコンの平均消費電力を600Wと仮定。
1日4時間、ミストを稼働したとして、この間の消費電力が10%節約できるのだから、
節約できる消費電力は
600W * 4h * 0.1=240Wh

電気代が1kWhにつき25円とすると、1日で節約できる電気代が6円
7月、8月、9月+αのフル稼働で、1年間に100日稼働したとして、年間に節約できる電気代が600円。

水道料金
0.13 (リットル/分) * 60分 * 4時間 *100日 = 3120リットル/年

水道料金を1000リットルで100円として、年間約300円の水道料金が掛かる。

差し引き、年間300円の節約


ミストのホース代が、4800円(税別)
このホース代を電気代の節約でペイできるまで17年・・・・

だめじゃん・・・

大規模な例

家庭用ではなくて大規模な例として、
「大阪市 水道局 業務用空調室外機周辺におけるドライ型ミスト散布」

ちなみに大阪市水道局の実験では、7.5%の消費電力が節減できたという。
上の試算よりもっと悪い・・・

ビル設備のように、多くの電力を消費し、ミストノズルの代金が割合が安ければペイできるけれど、家庭用のエアコンではとてもペイできなさそうだ。


結論

やはり、家庭用エアコンは、エアミストで電気代の節約なんて無意味なのでやめておこう。


2015年11月19日木曜日

山手線が1周回るのに必要な消費電力量は約650kWhかな

昨日、ツイッターで山手線が1周走るのに必要な電気代が10000円だとかいう話題があった。

山手線で1周走らせるのに掛かる電気代が10000円って、なんだか高いなぁ。
という印象。

山手線とホームドア、JR代々木駅にて
山手線とホームドア、JR代々木駅にて

山手線1周の電気代1万円説

ツイッターの素となったのはたぶん
「山手線1周の電気代が1万円でワロタw100万位するかと思った 俺のエアコン1カ月分かよwww」
に引用されている
「山手線を1周させるのに電気代はいくら位かかりますか?」

このページの記載では、モーターの消費電力から推定して、1040.5Kwhとしています。
頑張って推定したと思います。

これに、
電力料金表により、1kwhあたり9円12銭ということで掛け算しますと9489.36円と出ました。
ということだ。


もう少し信ぴょう性のあるものを探してみました。


山手線1周の消費電力量は約650kWh

「新宿駅改札の床を発電タイル(床発電)にしたら、発電した電力で山手線何周走れる? 」
というページには、

しかし、JRが発表している情報によると… JR東日本は、1車両が1キロ走る電力量の平均が「1.7kWh」だそうです。
山手線1周走るのに消費する電力は「645.15kWh」
とあります。

こちらのニュース
「JR東日本、大規模太陽光発電設備を車両センターに導入、発電電力を鉄道運行に活用」(日経BP環境経営フォーラム)

には、
2700kWhは山手線の1編成が同線(1周34.5km)を約4周走行する際の消費電力量にあたる。
と書かれています。
これからすると、山手線1周走るのに消費する電力は「約670kWh」となります。

以上の2つの記事からすれば、山手線1編成が1周を入るために必要なし消費電力量は、約650kWhというのが妥当でしょうね。

電気代にすればどうなのよ

電気代を1kWhあたり9.12円であれば、約6000円というのが、山手線を1周させるときの電気代ということになります。

 ただ、電気代の1kWhあたり9.12円がよくわからない。
 例えば「開業50周年、東海道新幹線の電気代金は片道いくらするのか?」では、
1kw12~14.8円(一般家庭22円よりも格安の大口顧客)
と記載されています。

 また、東京電力の「特別高圧季節別時間帯別電力B」の電気料金では、140kV供給で11.85~16.87円/kWhとなっています。
 まあ、JRとかはもっと大口なので、特別な割引契約があるかもしれません。
 そもそも、JR東日本は自前で発電所を持っていて、首都圏の90%は自前で発電した電力だそうです。(JR東日本川崎火力発電所/Wikipedia)
 なので、電気代は、JR東日本の発電原価で考えなければなりませんが、有用な資料は見つかりませんでした。自前発電が安くつくなら、9円/kWhも有り得そうですね。

 ということで、

  • 電気代が9円/kWhなら、山手線1周にかかる電気代は約6000円。
  • 電気代が11円/kWhなら、山手線1周にかかる電気代は約7150円。
  • 電気代が15円/kWhなら、山手線1周にかかる電気代は約9750円。

とやって、安くて6000円位、高くても1万円弱の電気代で山手線は1周できている。ということになりますね。


似たものリンク



2013年12月21日土曜日

電気自動車の普及には、電欠対策が必要不可欠だ

電気自動車(EV)を普及させるには、不意のガス欠ならぬ電欠に対応する必要がある。

ガソリン車なら、携行缶でガソリンを持ってきて貰えば、すぐにでも自走できるが、電気自動車ならその場で充電するにも時間が掛かってしまう。

北海道のような極寒地の吹雪の中だと、充電を待っている間に凍死しそうだし、高速道路では、路肩でのんびり充電などしていようものなら事故につながってしまう。

電気自動車でも、ガソリン携行缶でガソリンを入れるような応急措置ができるようでなければならない。

簡単に言えば、メーカー問わず規格を統一した非常用バッテリー接続端子を付けることを義務づけて、非常時はこのバッテリーだけを交換して自走するのだ。

走れる距離の目安は、高速道路で次のサービスエリアに行ける程度だから、50kmだな。

これだけの電気を、ロードサービスの係員一人が簡単に付け替えられる重さだから15kgのバッテリーで蓄えられるかどうか。

これができなければ、電気自動車の大々的な普及なんて危なくてしょうがないと思う。

2013年12月12日木曜日

電気自動車の消費電力とか発電効率のメモ

本田技研工業の「フィット EV」

1km走行するために必要な電力を示す「交流電力量消費率」は106Wh/km

トヨタ自動車は電気自動車(EV)の新製品「eQ(イーキュー)」

eQの交流電力量消費率は104Wh/km
搭載するリチウムイオン蓄電池の蓄電容量が12kWh


燃料電池の発電効率

現時点で、燃料電池スタック(水素で発電する「セル」を何枚も重ねてパッケージにしたもの)の発電効率は世界最高の3kW/lに達しているという

(ちなみに、小型の発動発電機の発電効率でのカタログ値から計算すると 1.4~1.5kWh/lくらい)

参考文献

「電費性能の世界記録を更新、トヨタが小型EVを発表」itmedia 2012/09/25
http://www.itmedia.co.jp/smartjapan/articles/1209/25/news027.html

2013年12月8日日曜日

やっぱ、まずは「バッテリー電車」からですよね

電気自動車の記事とかはよく目にしますけど、電気時自動車より、まずはバッテリー電車からですよね。

iTmediaを眺めていたらこんな記事がありました。

「蓄電池を搭載した省エネ型の「バッテリー電車」、JR各社で走行試験が進む」


自動車のように一般の人が使うものだと、人里離れた電源のない山奥や、高速道路のど真ん中など、とんでもないところでガス欠ならぬ電欠を起こすことも考えられますし、どんな使い方をするか想像できないこともありえます。


鉄道なら、走る場所も決まっているのだし、使用するのが、鉄道業者という専門家なので、一般人が使用する自家用車と違い、無茶に使い方をしません。
なにか不測の事態が起きたときにも、バックアップが取りやすい。


それに、駅や車両工場など充電拠点も確実に整備できる。

車に比べて、積載容量の制約も少ない。


まずは、バッテリー電車で、バッテリーとか電機機器のノウハウを蓄積して、十分信頼性が高まったあとで、一般個人が使用する電気自動車(バッテリー自動車)を普及させるのがよいのではないでしょうか。


2013年11月21日木曜日

USB電源チェッカーで、スマートフォンの充電電流を測ってみた

昨日、秋葉原の三月兎で購入したUSB電源チェッカーです。



スマートフォンなどをUSBから充電しているときに、手軽に電圧と電流を測ることができます。

写真では、電流が0.43Aということ。(最後の1桁は「A」です)

電圧値と電流値が4~5秒交代で表示されます。


ちなみに、これは、電流容量に余裕が無いACアダプタ(下の写真)を使用してスマホを充電中の値。
写真の程度の電流だと、時間は少々掛かりますが、これくらいでもなんとか充電できます。

容量に余裕のないACアダプタ。
スマホに充電するなら出力は
1000mA(1A)くらいは必要ですね。

いろいろ試した値

・0.2Aくらいになると全然充電されませんという雰囲気です。


・でスマホを充電時
  0.7~1.0A

・ACアダプタ付きのUSBハブから充電時
 0.5A弱

時間がかかるがなんとか充電可能
 0.3A以上

なんだか充電されてなさそう
 0.2A以下


HY-KT JDK 中国製の怪しい充電器

「HY-KT JDK 中国製の怪しい充電器」を用いて充電すると
 0.3~0.4Aくらい流れるので、なんとか充電できます。
 GALAXY S3


ANKER Astro3Eという10000mAhの大容量モバイルバッテリー

ANKER Astro3Eという10000mAhの大容量モバイルバッテリーだと、余裕のある充電器(ACアダプター)と全く同じく、余裕で充電できます。GALAXY S3


HT-03Aの充電では500~600mA

古いスマホ HT-03A を容量に余裕のあるACアダプタで充電した時に流れる電流は、500~600mAでした。

Kindle fire HD の充電には 1.2A

Kindle fire HD の充電には1.1~1.2Aが流れました。
容量が1AのACアダブタだと、ギリギリ容量不足。
電圧が、ちょくちょく3.9V程度まで下がったりしていました。
でも、充電はできます。

多分同じもの

昨日、秋葉原の三月兎で980円で購入しました。

これは、
「スマホの充電トラブルはお手のもの――「USB電流&電圧チェッカー」」TImediaでも紹介されています。

楽天で検索すると
こちらのほうが安いじゃん・・・。送料がかかるから同じくらいかな。








2013年11月9日土曜日

わざわざ時刻表を見ずに、新幹線の700系とN700系を見分ける方法

東海道・山陽新幹線の指定席券を購入するときに、700系かN700系かを簡単に見分ける方法です。


新幹線、指定席の空席状況の表示に、

  • 喫煙車が設定されているのが700系。
  • 喫煙車が無いのがN700系。


東海道新幹線と、東海道新幹線に直通する新幹線の場合、700系とN700系しか走っていないからこのような見分けができます。


N700系では、各座席の窓側の壁に電源コンセントが付いているので、

  • 車内でパソコンを使いたい
  • スマートフォンの充電をしたい

という人には重宝しますよね。

N700系は、窓側席に電源コンセントがあるので、窓側の席は埋まってしまうようです。

JRもケチケチせずに、コンセントくらい全座席につければいいのにね。
最近は、スターバックスとか、マクドナルドにでもコンセントが席にあるくらいなんだから。


その後

広島駅で指定席を購入するときは、このとおりなのですが、今日、東京で表示を見ると、東海道新幹線の全ての列車で、喫煙と禁煙の区別がありませんでした。
あらま、東京ではこの方法は使えないのか。

2013年10月19日土曜日

日立の洗濯乾燥機 BD-V9500、到着。購入時に聞いた話、「風アイロン」の音などの感想

洗濯機 日立BD-V9500、到着

夜になってからだけど、19時前(2013/08/31)に届きました。
(18-22時の配達予定だからOK)


運送はヤマト運輸だった。
2人の作業員で手際よく搬入と接続

水道蛇口を引っかかりのあるものに交換
2400円でした。

機種など

機種は 日立の洗濯乾燥機 BD-V9500
ビッグドラムというのが売りです。

購入時の情報です

購入は新宿のビックロのビックカメラです。
購入時に店員さんから聴いた話では、今がドラム式洗濯機の新商品発表前の準備時期らしく、旧製品が売れ残らないように在庫調整を行っている時期なのだそうです。

店頭価格をジリジリと下げつつ、商品の製造を抑えて、在庫調整をする時期。
ちょうど買い時なのだそうですが、逆に、なかなか狙いの商品の在庫がないということもあるようです。
今がちょうど買い時(2013/8/29)だそうです。
でも、これはドラム式洗濯機の話で、普通の洗濯機は時期が違うらしく、今はお得でないのだとか。
お店の人にはいろいろ聞いてみるものですね。

うちは、たまたま店頭で気に入った製品の在庫がありましたのでラッキーです。

ちなみに買値は約13.1万円で延長保証込み。
10%ポイント還元なので、約12万円
送料は1050円
水道蛇口 2400円
古い洗濯機の撤去とリサイクル料金 3150円
(2013/08/29)

使用した感想です

発生する音について

高速の風で洗濯物を乾かすモード「風アイロン」がありますけれど、
高速の風を発生させるファンが思ったより五月蝿いですね。
どんな感じの音かというと、掃除機のモーター音を少し静かにした音と、ジェット機の「ごぉ~」って音(飛行機よりはもちろん静か)が混じった感じの音です。
百聞は一見にしかず、youtubeで「風アイロン」の音を公開しました。



まあ、五月蝿いといっても、近くに居れば五月蝿いけれど、隣の部屋なら気にならない程度の音かな。
風アイロンの時って、送風ファンが一定で回っているのではないようだ。
時にはなぜか一所懸命回っている時がある。
当然、騒音は大きくなり、一番大きな時には家庭用掃除機並みじゃないかと思えるほどの音量になった。(その時間は短かったけれど)
この最高音量のときは、近くにいても気にならない、というわけにはいかなかったな。(2013/09/30追記)


「風アイロン」でなければ静かです。
「風アイロン」は「ある程度音がします」と言っていたので、まあ、これは仕方がないな。

シワは少ない

標準コースで洗い、風アイロンなし、乾燥もなしで、
パンッと振って干すだけで、形状安定シャツなら、ほとんどシワなく
そのまま着ることができてしまいます。

風呂水取りが下手????

風呂水取りの設定で、風呂水ポンプを風呂桶に突っ込んでなかったら、
いつまでも空回りしていたような気がします。(途中で設定変更してやっと動いた)。

使用する水が超少ない

選択中に覗いていると、使用している水が超少ないですね。
水の中でジャバジャバという感じではない。
なんとなく濡れている程度で回ってます。
こんなので洗濯できるのですね。すごいなー

乾燥すると埃がすごい

風アイロンで高速な空気を吹き付けるからなのか、乾燥したら仕方がないのかはわかりませんが、ドアの内側にこのように埃がびっしり付きます。
乾燥をすると毎回拭き掃除が必要です。



消費電力量を測定してみました(2013/09/30)

エコワットというものを使用して、消費電力量を測定してみました。


標準洗濯コース(洗い15分、すすぎ1回、風呂水取り、乾燥なし、所要時間約30分)で、消費電力量が40Whでした。
  • 1kWhで13円の夜間電力なら1回の電気代が52銭
  • 1kWhで43円の昼間電力でも1回の電気代が1円72銭
の計算です。


総合的な感想

でもまぁ、満足しています。

ドア壊れました 2013/10/19

なんと、買って2ヶ月も経っていないのに、ドアの取手の部分が壊れました。
この取手と、ドアのロック部分が連動しているので、どうしても開けられない状態。
サービスセンターに人に来てもらい、ドアの取っ手部分が折れていることが判明。
そんなに簡単に折れるものなのか・・・

部品取り寄せで、10/21の修理となった。
数日洗濯できないだけでも、洗濯物って大量に溜まっていくのだが。



ちなみに、古いもの



これは、これまで活躍していたエラーが頻発する東芝製。

関連




キーワード
日記
家電製品
白物家電

2013年9月21日土曜日

全ての住戸に蓄電池を導入したマンションについて、コストを検討

2013年09月13日 09時00分 更新
という記事を見つけた。


家庭用蓄電池の設計としては斬新ではあろうけれど、
まだまだコスト的に折り合うのかなと疑問
ファイナンシャル・プランナーとかもやっていると、どうしてもコストというものが気になってしまうのですよね。

スペック

蓄電池の容量が1.4kWh
繰り返し充放電回数は4000回程度

なのだという。
価格は書かれていない。


深夜電力を使って節約できる電気代は?

昼間の電力料金と深夜電力の料金の価格差を
1kWhあたり30円
(かなり多めに設定しています)として、
1回の充放電で節約できる電気代は42円
4000回繰り返しても168000円に過ぎません。

価格がこれ以下であれば、導入する価値もあるのかなと思いますが、おそらくこれよりは高くなるでしょう。


結論:金銭的な「節約」を求めてはいけない

なので、電気代自体は「節約」にはなっても、トータルで「節約」を考えるならば、選択できないですね。

災害時の電源の備え、自己満足など、「節約以外のなにか」を求めない限り不必要なものといえますね。

要するに、お得ではありません、でも、「なんか満足できるかも」という気持ちで選択すべきで、購入した後になって「全然節約できないじゃない」ことに気づいて悔しい思いをしないようにしたいものです。


その他のキーワード

環境、エネルギー、不動産

2013年8月8日木曜日

木質バイオマス発電にもの申す

という記事を見かけたのでバイオマス発電について考えてた。

木質バイオマスは環境にやさしいのか???

私には「バイオマス」と称して、発電に木を燃やしていいという理屈がわからない。

木を燃やして発電するのは、石油を燃やす以上に二酸化炭素を排出するし、小規模なので煙などの処理もあまりしないだろう。

結局、同じ量の発電をする場合を考えると、環境には石油を燃やすより有害だろう。
木は、燃やさなければ1000年の間でも、二酸化炭素を固定しておける。
草のように、放置していても腐ってしまい二酸化炭素を環境に放出するものと同じように考えるべきではない。(*1)

さらに、燃料として「木質バイオマス」なるもの、すなわち木材を燃料として海外から輸入などするとなれば、きっと森林破壊につながる。
日本は海外の森林を燃やして電力をまかなっていることになりかねない。

本当に環境の保護を考えるならば、このようなものは認めるべきではないだろう。

ちなみにゴミ発電はOKだ。

ゴミはどのみち燃やさなければならない。
単に燃やすだけより、そこで出る熱を使って発電する。
この分だけ、他の火力発電を減らすことができると考えれば、その分だけ環境に優しいのだ。

でも、木質バイオマス発電は、話しが違う。
燃やさなくてもいい木材を、わざわざ燃やすのだ。
この違いをきちんと区別すべきだ。

*1 草のように短期間で腐って、環境に二酸化炭素を放出するものなら、どうせ二酸化炭素を放出するのだから、燃やして発電しても、余分に二酸化炭素を放出することにはならないでしょ。というのが、バイオマス発電が環境への負担が少ないという前提だ。


2013年8月3日土曜日

ディーゼル列車の電池化ってできないものかな

電気自動車は、走れる距離が短い


 電気自動車EVの欠点に、1回の充電で走れる距離が短いことがある。
 
 車に積める電池の量が限られることから、なかなか劇的な改善も難しいだろう。

 それに、走行距離が短いということは、たまに遠出したいと思うと非常に困ってしまうのだ。
 充電スタンドが少なく、充電に時間が掛かるから、事実上遠出は無理だ。

 なので、現在、電気自動車は、短距離した走らない営業車などに限定される。

列車ならいいじゃん


 列車ならば、走る場所は決まっているのだし、必ず駅に停車する。

 駅に停車した時だけ、パンタグラフを上げて急速充電し、駅間は電池に蓄えた電気で走行する電池列車はできないものかね。

 これだと、路線の全部に架線を張らなくても、駅だけでいいから設備費用も低減できる。給油の必要もなくなる。

停車駅でフル充電をしなくても、ある程度補って、折り返し駅とか、主要駅で長時間停車するときにフル充電することにすれば、電池も中間駅での充電設備も安く上がると思う。


環境ためには、まずは列車の電池化でしょ。

2013年6月23日日曜日

Androidが4.1になってバッテリーが長持ちするようになった

昨日、スマートフォンのOS Androidのバージョンが4.0.4から4.1.2にバージョンアップされたました。

うーん、違いがわからん・・・

と思いつつ使用すること1日

んっ、バッテリーが減ってないじゃん


バッテリーミックスでの結果はこんな感じ

1時間に1.7%しか減ってません。すごっ

ちなみに1日前はこんな感じ

75%から50%への急降下はAndroidのバージョンで電池をどか食いしてましたが
その前のところ見ると、よく見ても1時間に4%は減っているのです。

なんとバッテリーの消費が半減ですよ。

まあ、まだ1日しか経っていないけど
1日で違いが気づくような効果ってすごい事だと思う。


使用機種はSAMSUNG GALAXY S3です。


2013年3月3日日曜日

モバイルバッテリー エレコム DE-U01L-1810の使用レポート

最近、量販店などでも1300円前後で売られている、モバイルバッテリー、エレコム DE-U01L-1810です。



結構、小さくて、可愛らしい。



重さの63gと常時携帯しても苦にならない。軽いです。


小さくて、安いモバイルブースターって、大電流に対応していなかったりで、思うように充電できなかったり、充電ができても、流れる電流が少なくて、時間がかかったりということがありますね。



GALAXY S3で試したところ、充電時間も短く、50%から100%まで、・・・で充電できました。
(もう少しだけモバイルブースターに電気は残っているようでした)

これでも、10時間くらい使用時間が延命できそうです。
ヘビーに使うのではなく、手軽な追加充電用には、コストパフォーマンスも良くて、良いですね。

メーカー(エレコム)の対応機種表です
http://www2.elecom.co.jp/tables/smartphone/top.aspx
使えない機種があるので気をつけてくださいね。
(iPhone:系は全部ダメですね)






2012年12月25日火曜日

ANKER Astro3E 大容量モバイルバッテリー 10000mAh

ANKER Astro3Eという10000mAhの大容量モバイルバッテリー(モバイルブースター)を買ってみました。

重さの実測値は247グラム
ずしりと重いです。
文鎮代わりにも使えます(^_^;)



ちなみに、使用しているスマホはGalaxy SIII SD-06
重さは実測142グラム
ですから、
スマホ本体の約2倍の重さです。


大きさは、スマホを一回り大きくした感じ。
厚みは約倍ですね。

これだけの重量だと、お気軽に毎日持ち歩くには
ちょっと大きいかなと思います。

まだ、完全放電まで使い切っていませんが
スマホを1回や2回フル充電してもビクともしません。

また、出力できる電流も大きいので
ACアダプター並みに高速に充電できます。



さすがに安心感がありますね。

なので
仕事が終わってから長時間飲み会に出かけるときとか
1日中、学会に参加して、1日中テザリングし続けるときとかには
とても安心です。

これで値段が3000円を切るのだからお買い得です。

まあ、重いといえば重いので
ふだん使い用には軽いモバブーを使って
気合が必要なときにはこれを使うというので
いいのではないでしょうか。




性能測定 2013/11/24追記


写真のようなUSB電源チェッカーで電流を測定しました。

さすがは10000mAを誇る容量があるモバイルブースターです。
余裕のあるACアダプタと同じ程度、0.7~1Aを楽々とスマホに供給し続けました。
「USB電源チェッカーで、スマートフォンの充電電流を測ってみた」


感想の追記 2013/02/16


これまで使っていて、丸半日テザリングし続けるスマホに充電し続けても半分も減らない。
これなら、ここまで大きなものでなくても良いように思います。

約250gといえば、結構な重さですからね。
価格差で考えると700円安くなるだけですが、重さが半分(容量も半分ですが)の5600mAhモデルのほうが良いのかもしれません。




【リンク】

2012年8月30日木曜日

冷蔵庫に氷で、昼間の消費電力を少なくできるか実験

2年前の息子の夏休みの理科の実験データより・・・。


夜間に冷凍室で1リットル(500mlペットボトル2本)の氷を作り、昼間に冷蔵室を冷やすことで、昼間の消費電力を減らすことができないかを実験したもの。

昼間:午前7時~午後11時
夜間:午後11時~午前7時

同じ冷蔵庫を2つ恒温槽に用意して実験すれば正確なのだろうけれど、これは、子供の夏休み実験。

1日おきに、冷凍室から冷凍室に、午前7時と午後11時に移し替え、エコワットで消費電力量を測って記録しました。


サンプル数を稼ぐため、ゴールデンウイークからの4ヶ月間の測定です。




回帰直線から、30℃で比較すると


昼間氷無しの消費電力量 1.7156kWh
昼間氷有りの消費電力量 1.6413kWh
で、差し引きから、氷があれば74.3Wh節電できます。

また、
夜間氷無しの消費電力量 0.9032kWh
夜間氷有りの消費電力量 0.9788kWh
で、夜間は冷凍室で氷を作るために75.6Whの電力が余分に必要でした。


トータルの消費電力量はほとんど変わりませんが、昼間の消費電力を少なくして、夜間にシフトすることはできました。
深夜電力など夜間に安い電気が使えるなら意味があるかもしれません。


外気温が低いと、氷が溶けきらないこともあったので、その影響か氷の有無で消費電力量の差が少なくなっています。


これはペットボトルを冷蔵庫に入れただけなので、もっと効率をあげて、例えば5倍くらいの量を実用化しても、1日でシフトできる電力量は300~400Whですから、昼間と深夜の電力料金の価格差を25円/kWhとすると、節約できる電気代は1日あたり7.5円~10円。
1年間で 2700円~3600円の節約できる計算。

装置コストを5000円~10000円に抑えれば、電気料金で無理なくペイできそうですね。

冷蔵庫という製品に組み込んだ場合に、この価格差を市場の顧客に受け入れてくれるかはわかりませんけれど、、、。

あと、昼間に停電があっても、冷蔵室の温度上昇が抑えられるので、食品が腐りにくいという利点もありますね。