再生可能エネルギー発電から水素を作るってエコなのか？

水素エネルギーがどれだけ普及するかわからないが、大規模なエネルギー源としての水素をどうやって確保するのだろうか。

水素の製造方法

石炭から生成する方法があるらしい、また油田での石油採掘時に発生する水素を回収する方法もあるらしい*1。

油田での石油採掘時に発生する水素を回収するのは、利用されなかったものを有効に利用するのだからよいだろう。
しかし、石炭から生成する方法は、この過程で二酸化炭素を発生するそうだ。これなら環境に優しいとは言えなかろう。

水を電気分解する方法でも水素を作れるが、必要とするための電力を得るために、多くの石油を燃やさなければならない。これも環境に優しいとは言えなさそうだ。

再生エネルギー発電した電気で水素を作る

そこで、例えば太陽光発電とか、風力発電のような石油を燃やして作ったのではない電気を使えば、水素を環境を汚さない、という主張がある。

しかし、これは間違いだ。
太陽光発電とか、風力発電で作った電気が有り余っているなら正解だが、現状はそうではない。
ほとんどの電気が石油を燃やして作っているのだ。

太陽光とか風力で発電すれば「その分だけ」石油を燃やす量を少なくすることができる。というのば実情なのだ。

だから、太陽光とか風力のような再生可能エネルギーで発電しても、その分を水素生産に使ってしまったとえれば、電気として使用すれば減らすことのできた火力発電の燃料消費を結局減らすことができなくなってしまう。

結局のところ

なので、全体で見れば、現状では再生可能エネルギーで発電した電気で水素を作っても、なにも環境に優しくないのは明らかなのだ。

参考文献

1. CO2ゼロ　究極の燃料、日経産業新聞131218

電気自動車の普及には、電欠対策が必要不可欠だ

電気自動車（ＥＶ）を普及させるには、不意のガス欠ならぬ電欠に対応する必要がある。

ガソリン車なら、携行缶でガソリンを持ってきて貰えば、すぐにでも自走できるが、電気自動車ならその場で充電するにも時間が掛かってしまう。

北海道のような極寒地の吹雪の中だと、充電を待っている間に凍死しそうだし、高速道路では、路肩でのんびり充電などしていようものなら事故につながってしまう。

電気自動車でも、ガソリン携行缶でガソリンを入れるような応急措置ができるようでなければならない。

簡単に言えば、メーカー問わず規格を統一した非常用バッテリー接続端子を付けることを義務づけて、非常時はこのバッテリーだけを交換して自走するのだ。

走れる距離の目安は、高速道路で次のサービスエリアに行ける程度だから、５０ｋｍだな。

これだけの電気を、ロードサービスの係員一人が簡単に付け替えられる重さだから１５ｋｇのバッテリーで蓄えられるかどうか。

これができなければ、電気自動車の大々的な普及なんて危なくてしょうがないと思う。

電気自動車の消費電力とか発電効率のメモ

本田技研工業の「フィット EV」

1km走行するために必要な電力を示す「交流電力量消費率」は106Wh/km

トヨタ自動車は電気自動車（EV）の新製品「eQ（イーキュー）」

eQの交流電力量消費率は104Wh/km
搭載するリチウムイオン蓄電池の蓄電容量が12kWh

燃料電池の発電効率

現時点で、燃料電池スタック（水素で発電する「セル」を何枚も重ねてパッケージにしたもの）の発電効率は世界最高の3kW/lに達しているという

（ちなみに、小型の発動発電機の発電効率でのカタログ値から計算すると 1.4～1.5kWh/lくらい）

参考文献

「電費性能の世界記録を更新、トヨタが小型EVを発表」itmedia 2012/09/25
http://www.itmedia.co.jp/smartjapan/articles/1209/25/news027.html

やっぱ、まずは「バッテリー電車」からですよね

電気自動車の記事とかはよく目にしますけど、電気時自動車より、まずはバッテリー電車からですよね。

iTmediaを眺めていたらこんな記事がありました。

「蓄電池を搭載した省エネ型の「バッテリー電車」、JR各社で走行試験が進む」


自動車のように一般の人が使うものだと、人里離れた電源のない山奥や、高速道路のど真ん中など、とんでもないところでガス欠ならぬ電欠を起こすことも考えられますし、どんな使い方をするか想像できないこともありえます。


鉄道なら、走る場所も決まっているのだし、使用するのが、鉄道業者という専門家なので、一般人が使用する自家用車と違い、無茶に使い方をしません。
なにか不測の事態が起きたときにも、バックアップが取りやすい。


それに、駅や車両工場など充電拠点も確実に整備できる。

車に比べて、積載容量の制約も少ない。


まずは、バッテリー電車で、バッテリーとか電機機器のノウハウを蓄積して、十分信頼性が高まったあとで、一般個人が使用する電気自動車（バッテリー自動車）を普及させるのがよいのではないでしょうか。

マンション経営より、「プチ」メガソーラー発電でしょ

マンション経営の勧誘電話がよく掛かってきます。これはまあ無視してよいとして、

借金してマンション経営というのは、儲からないと思いますけれど、推定相続財産がたくさんある羨ましい人にとっては、相続税対策としては実益がありますね。

でも、これからの時代、日本の人口は確実に減っていきます。
とすれば、不動産需要も減っていきます。
きっと、マンション経営は苦しくなるでしょう。

それならいっそ、メガソーラー発電は如何でしょうか？

雨のない年はありませんが、晴れない年もありません。
ある程度の変動はあるとしても、マンションの空室が埋まらないというより、はるかに安全です。

しかも、買い手は電力会社だから、個人から家賃を集めるよりはるかに安全です。

マンション経営で相続税対策をするくらいなら、プチメガソーラー発電所を作って相続税対策が得策ですよね。                

東京電力管内で最大電力を石油だけで発電すると、１万トンの石油を１時間で燃やすのか

７月９日、東京電力のこの夏の使用電力量を更新して、午後２時台に４９４０万キロワットを記録したという。

１ｋＷｈの電気を発電するためには、だいたい０．２リットルの石油が必要なので、上の発電を１時間、火力発電だけで続けたとすると、ざっと１万トンに石油を１時間で燃やしているということになります。

東京電力だけでですよ。


日本中のほとんどの原子力発電所を止めてしまっていますが、火力だけってわけにはいかないですね。