JAL Payはお得なのか？JALカード直接決済と徹底比較して見えた「皮肉な真実」

以前JAL Payができた頃にチャージしておいたお金が残っていまして、放置してても仕方がないので、それを使っています。使い始めたときにもう一度調べてみたら、「JALカードから月4万円チャージして利用すると、1 Life Status ポイント（LSP）プレゼント！」というのを見て、「おっ、JAL Pay経由にした方がお得なのかな？」と思った方も多いのではないでしょうか。

計算が好きなので、細かいところまでしっかり計算してみました。

ですが、結論から言います。普通にマイルを貯めたいJALカード会員なら、国内でJAL Payを使うメリットは全くありません。おとなしくJALカードで直接決済するのが一番お得です。

なぜJAL Payがお得じゃないのか、数字でハッキリと検証してみました。

JAL Payは海外で使うもの

4万円使ったときの損得を比べてみる

JALカードの場合

特約店ではない一般のお店で、ぴったり「4万円」を決済した場合の比較です。（※JALカードはショッピングマイル・プレミアム加入、還元率1.0%）

4万円使えば、もらえるマイルはほぼ400マイルです。1回ごとの決済でマイルの付与が決まるため、端数処理によって多少変わりますが、切り上げになる時もあり、トータルではだいたい100円で1マイル（1%還元）と考えていいでしょう。

あと見落としてはいけないのが、JALカードで決済をして2,000マイル貯めるごとに5 LSPもらえるということです。なので、この400マイル獲得には（まだ実現していないですけど）1 LSPもらえるということも含んでいます。ここを忘れちゃいけません。

JALカードからJAL PayにチャージしてJAL Payで使った場合、今はJALカードからJAL Payにチャージしても1マイルももらえません。

JAL Payの場合

JALカードからJAL Payに4万円チャージして、1か月の間にJAL Payを少しでも使えば、1 LSPは確実にもらえます。

そしてJAL Payを使ったときは、200円使用ごとに1マイルもらえます。ただし200円に達しない端数は全部切り捨てられます。

なので、199円使っても0マイル、399円使っても1マイルしかもらえず、というように切り捨て損が確実に発生します。細かい決済を積み重ねて4万円使ったときは、それぞれの決済ごとに切り捨てが発生しているため、最大200マイルもらえる可能性はあっても、実際に200マイルもらえることはほぼありません。

このとき、獲得マイルに合わせてもらえるLSP（2,000マイル獲得ごとに5 LSPもらえる）だと、200マイルもらえたときは 0.5 LSP もらえる計算になりますが、実際には切り捨てゾーン（端数の切り捨て）があるため、マイル側から得られる LSP も少なくなります。

JALカードとJAL Payの比較

4万円使用したときにもらえるマイルとLSPを求めると、以下のようになります。

【JALカード直接決済】

• もらえるマイル：約400マイル
• もらえるLSP（生涯ステータス）：1.0 LSP（ショッピング400マイル獲得分）

【JAL Pay決済（カードから4万円チャージ）】

• もらえるマイル：最大200マイル（端数切り捨てで、平均190マイル以下）
• もらえるLSP（生涯ステータス）：
  • 1.0 LSP（4万円チャージ＋JAL Pay利用分）
  • ＋ 最大0.5 LSP、平均0.475 LSP（ショッピング200マイル以下獲得分）

※　20回利用。1回につき平均100円切り捨てとして計算

一見、JAL Payの説明だけを見てしまうと、JAL PayだとLSPが余計にもらえるのかと錯覚してしまうのですが、

冷静に見てください。JAL Payを経由することで
平均で、210マイルを失って、0.475 LSPを獲得する
ことになるので、実はJAL Payの方がどう考えても損なのです。

JALカードよりJAL Payのほうが損をする

JAL PayマイルUPプログラムも考えてみる

JAL Payには、「JAL PayマイルUPプログラム」があるので検討してみました。

海外利用

海外利用でマイル積算率が 0.7% アップして 1.2% になります。これは活用すべきかな？

円からドルに両替するスプレッドはクレジットカードの手数料に比べて少ないので、こちらは利用しても良いのかと思います。

私はソニー銀行（ソニーバンク）の口座に外貨預金を持っていて、こちらのキャッシュカードをデビットカードとして使うと、ドル普通預金から直接決済してくれたり、円から自動的にドルに振り替えて決済してくれたりといったことを手数料無料でやってくれます。
ただ、ソニー銀行にわざわざ口座を持っていない人でも、JAL Payを使うだけでソニー銀行並みにスプレッドが少ない海外決済ができるので、これはアリかなと思います。

ただし一手間あって、使う直前にJAL Payの中で円をドルなどに両替しておかないと、直接円から決済するとクレジットカードと同じくらいの手数料が取られます。
こうなってしまうと大損なので、先にJAL Payの中で決済通貨に両替するということが大切です。

JAL PayをAndroidスマホで使う場合はQUICPayの支払いになってしまい、QUICPay以外のタッチ決済に対応できません。なので、海外では絶望的に使えない状況になります。
これを避けるためには、JAL Payカードという物理カードを発行してもらう必要があります。
発行手数料が1,100円かかりますが、あとでJAL Payステップのランクが上がるような使い方をすると発行手数料分はキャッシュバックされるので、作っておくのはありかなと思います。

帰国後利用

海外の実店舗で使った後、次の月は国内の利用も0.5%アップしてくれる制度
決済時期や期間など細かなことは確認が必要ですが、対象になると無条件で0.5%アップして1%マイルが積算されるので、この時も利用していいのかなと思います。

JAL Payステップ

これは、毎月のJAL Payの使用回数と利用総額、チャージの総額からJALマイルへの交換レートがアップしていくものです。

JAL Payステップの達成条件（JALのwebサイトより）

上のような細かい条件の表があるのですけれど、4万円をチャージしてLSPをもらうことを前提に考えるので、4万円チャージは達成しているものとして考えてみましょう。

利用回数20回以上、利用総額3万円以上を達成すると、JALマイルの積算率が0.5%アップして1%になります。こうなると、ほぼJALカードを直接使うのと互角になります。

月4万円をチャージして消化していくので、総額3万円は使うと思うのですが、あとは月20回の使用回数をクリアできるかですね。

月10回しか使用回数を達成できなかったら、積算率は0.3%アップの0.8%になってしまいます。

決済ごとの端数切り捨てがあるので、利用回数が増えるとマイルの積算（LSPの積算）としては不利になっていくのですけれど、ここは上手に使うしかないかという気がします。
買い物ごとに意図的に端数を調整すれば別なのですが、端数が0円から199円までの間に一様ランダムに発生するとすると、だいたい平均1回あたり100円切り捨てられることになります。

仮に20回使うとすると、100円×20回で2,000円分の切り捨てが行われます。だいたい4万円分の買い物をしても、3万8,000円分しかマイルはもらえないことが多いということを考えておかなければいけないですね。

月5万円以上余裕で使える人であれば、月5万円チャージしておけば 0.6% アップで最大 1.1% まで JALマイルがもらえることになります。

この場合（5万円利用）を比べてみると、以下のようにやっとJAL Pay利用が有利になります。

JALカード利用
JALマイル　500マイル
LSP 1.25相当

JAL Pay利用
JALマイル　528マイル（48,000円の1.1%）
LSP 1.60相当（特典1.0 ＋ 240マイル÷400）
※JAL PayマイルUPプログラムで積算されたボーナスマイルはLSPの積算対象外

でもこれ、前月の利用状況で次の月のマイル還元ランクが決まるので、結局毎月ずっと維持し続けなければならないループに陥ります。
しかも国内ではマイルアップの積算は最大5万円分までという制限があるので、5万円を超えて使ってもあまり意味がありません。

これだけ手間をかけて頑張って、1か月で28マイルと 0.35 LSPの獲得。手間の割には得られるものがないように思います。

JAL Payを毎月5万円使ってもやっとこれだけ

JAL NEOBANK外貨預金特典

これは、月末の外貨普通預金の残高が50万円以上あった場合は、次の月のマイル積算率が0.2%アップするというものです。

これは預金だけしておけば、マイルがたくさんもらえるなんて簡単に考えてはいけません。

対象は外貨普通預金になっています。今日（2026/10/25）調べたところでは、米ドル普通預金の金利は 0.1% になっています。これに対して、円の普通預金でも 0.5% です。

0.4% の金利を捨てて為替変動のリスクを取りますか？ファイナンシャルプランナー的には絶対にお勧めしない方法ですね。
為替変動がないと仮定して、失う1か月分の金利は、単純計算で約133円です。

マイル積算率の0.2%のアップを、1か月4万円分の買い物で考えると80マイルのアップになります。
80マイルを133円で買うと考えると、1マイルにつき1.67円ぐらいで買えるので、こう考えるとありかなという考えもあります。

ずっと寝かせておくとすると定期預金にした方が良いわけで、期間にもよりますけど、ソニー銀行の米ドル定期預金だと 3.5% ぐらいの金利はつけてくれます。（JAL NEOBANKの外貨定期預金の金利は申込画面でもなかなか表示されないので）
年利3.5%と年利0.1%の差を考えると、単純計算1か月あたり1,133円ほどのもらえるはずの金利を捨てて 80マイルをもらうということになります。

1マイルに約14円のコストは、払う意味はないでしょう。

JAL NEOBANK外貨預金特典は、まったくもってお勧めしません。

ステータス修行僧でもJAL Payを使うメリットはなさそう

では、「マイルをドブに捨ててでも、1ポイントでも多くLSP（生涯ステータス）を急いで稼ぎたい人」 、すなわちステータス修行僧とも言われる人々なら、JAL Payを使う価値があるのか、検討してみましょう。

ここでの損益分岐点は、「1マイルの価値をいくらと見積もるか」 にかかっています。

実例：国際線特典航空券だと1マイル＝約6.2円の価値になる

例えば、年末年始（2026年末〜2027年始）のラスベガス往復。

• JALマイルを使ったアメリカン航空の特典航空券：55,000マイル ＋ 手数料約11,000円（実際に取りました）
• まったく同じ便を有償で購入した場合（※）：往復353,100円
  差額の342,100円を55,000マイルで割ると、1マイルの価値は「約6.2円」 に跳ね上がります。

このレートで考えると、JAL Payを使って失う「210マイル」は約1,302円相当の価値です。つまり、「1,302円を支払って、追加の0.475 LSP（＝1 LSPあたり約2,741円超）を買い取っている」のと同じことになります。

※ 実はこのレート、キャンセルできないチケットです。特典航空券の方は比較的お安い手数料でキャンセルができるので、特典航空券の方が条件が良いのですが、キャンセル可能な航空券にするととても高くてびっくりするのでやめておきます。
こちらを使って価値を換算しています。

一方、フライト修行と比較しても利点はほぼ無い

LSPを稼ぐためだけに飛行機に乗る場合、比較的お手軽な「羽田〜伊丹」を特便などの安い運賃（約1万円）で1搭乗したとしても、手に入るのは5 LSP。1 LSPを稼ぐのに約2,000円のコストがかかります。

そう考えると、

• 「飛行機に乗る時間はないけれど、1 LSPあたり2,000円台前半のコストなら、マイルを犠牲にしてでも日常決済でLSPを底上げしたい！」
  という極端なステータス修行僧でも、1 LSPあたり約2,741円では割に合いません。

私も 4,000 LSPを目指して頑張っている身ですが、さすがに「1 LSPあたり約2,741円」というのはあまりにもったいないので、迷わずマイルを取ります。

だからJALは一生懸命勧めてくるのか？

• JALカードからJAL Payにチャージしても、マイルは1マイルもたまらない。
• 決済時にもらえるマイルは、JALカード直接決済の半分（0.5%）以下。
• 端数は切り捨てられ、マイル価値を重視する人にとって（普通の人にとっても）は「大損」でしかない。

こうして数字を並べてみると、「普通に旅行やマイルを楽しみたいユーザー」にとってはお得な要素がほとんどない現実が浮き彫りになります。

裏を返せば、ユーザーに還元するマイルコストを大幅にカットできるからこそ、JALはあんなに一生懸命JAL Payをアピールして囲い込もうとしているのかもしれません。

「マイルなんていらない、損得勘定度外視で何が何でもLSPが欲しい！」という修行僧を除けば、賢いマイラーの正解はひとつ。甘いキャンペーンの言葉に惑わされず、「普段の買い物はJALカードで直接切る」 を徹底するのがよさそうです。

【真の活用法】JAL Payが唯一輝くのは「海外旅行」と絡めたとき

……と、ここまで散々ディスってきましたが、じゃあJAL Payは完全にゴミなのか？実は、徹底的に検証した結果、「このためだけにJAL Payを作ってもお釣りが来るレベルの、強烈な一撃」 が1つだけ見つかりました。

いつも気分良くお世話になっているJALさんのサービスですから、悪いことばかり言いたいわけではありません。数字を徹底的に検証した結果、「JAL Payが真価を発揮する唯一にして最大の活用法」 が見えてきました。

それは、「海外旅行」を軸にした決済戦略です。

1. 新しい銀行口座も外貨預金も作らずに「海外手数料」をほぼゼロにできる

海外でクレジットカードを使うと、カード会社ごとに2%〜4%近い海外事務手数料が上乗せされるのをご存知でしょうか。10万円〜20万円使うと、手数料だけで数千円〜1万円近くが消えていきます。

海外でのクレジットカードを利用したときの高額手数料を避ける定番の手法として、ソニー銀行の外貨預金デビットカード（Sony Bank WALLET）や、Wiseデビットカードを使う方法があります。これらは円からドルへの両替スプレッドが数銭〜数十銭と極めて安く、現地での決済手数料もかからないため非常に有利です。

しかし、この方法は「わざわざ新しい銀行口座や専用アカウントを開設しなければならない」「外貨預金の仕組みを理解・管理しなければならない」という大きなハードルがあります。

ところが、JAL Payなら外貨預金口座がなくても、手持ちのJALカードだけで全く同じメリットを享受できます。

• JAL NEOBANK（銀行口座）を開設していなくてもOK。
• JALカードからJAL Payに円をチャージし、アプリ内で事前に「円からドル」等に両替しておくだけ。
• 現地の決済手数料は0円、かかるのはわずかな両替スプレッド（数銭〜数十銭）のみ。

「面倒な外貨口座は作りたくないけれど、クレカの高い海外手数料は払いたくない」という一般の旅行者にとって、これほど手軽で強烈なコストカットができる仕組みは他にありません。

海外旅行で利用するときの注意事項があります：

• Androidスマホで使う場合、海外でJAL Payはタッチ決済として使えないので、JAL Payカードという物理カードを発行しておきましょう。（iPhone（Apple Pay）であれば、海外でJAL Payをタッチ決済（Mastercardコンタクトレス）としてそのまま使えます。）
• JAL Pay内での円から外貨への両替：
  事前にJAL Pay内で円から外貨に両替しておかないと、円から直接決済されクレジットカードと同じくらいの高額な手数料が発生します。なので、使う前に必ず外貨に両替しておきましょう。
  この両替は土日など週末の為替市場が動いていないときにはできないので、平日のうちに必ずやっておくことです。

JAL Payなら、外貨口座なしでも、オトクな決済手数料

2. 海外旅行に向けた「準備〜帰国後」の完璧な活用サイクル

さらに、海外旅行のようなまとまった支出が予定されているなら、以下のようなサイクルで動かすと、JAL Payの弱点を完全にカバーしながら特典を総取りできます。

1. 準備期間（旅行の数か月前）
   • 毎月4万円ずつJALカードからJAL Payにチャージする。
   • 月に最低1回だけJAL Payを使う（少額でOK）。
   • → 日常決済でマイルを損することなく、毎月1 LSPを着実に確保。
     
2. 旅行当月（現地利用＆回数達成）
   • 事前両替しておいたドル残高で、現地のホテル代や食事代を決済する。
   • → 海外事務手数料を数千円単位で浮かせつつ、海外利用ボーナス（+0.7%）を享受。
     
   • 同じ月内の日本滞在時（普段の買い物）と合わせて月20回程度の決済を達成しておけば、JAL Payステップのランクも自然にアップ。
     
3. 旅行の翌月（帰国後ボーナスの回収）
   • 「海外利用後のマイルアップ（+0.5%）」と「前月のステップ特典」が合算され、還元率が1.2%〜1.5%前後に跳ね上がったボーナスタイムに突入。
   • → 普段の日常決済（特約店以外）をJAL Payに流すだけで、無理なく高還元を回収。

普段の国内生活でダラダラ使おうとすると「端数切り捨て」や「還元率半減」で損をするJAL Payですが、このように「海外旅行の予算プール → 現地で手数料カット → 翌月に高還元を回収」という明確な出口を作って運用すれば、無駄が一切なくなり、最も賢くお得に使い倒すことができます。

JAL Payを海外旅行時の計画的活用

おまけ　JALマイルを貯めるための決済手段のまとめ

JAL PayではJALカードからのチャージのときにマイルはたまりませんが、JMB WAONカードというものがありまして、こちらの WAON には JALカードからチャージすると、100円チャージすると1マイルいただけます。（JALカードはショッピングマイル・プレミアム加入時）

チャージのときとは別に、WAON利用時に0.5%のマイルがたまります。

なので、WAONカードが使えるお店だと、JMB WAONカードに一旦チャージしてお買い物するとお得です。

まとめると：

• JALカード特約店：JALカード直接
• WAONカードが使えるJAL特約店でないお店：WAONカードにチャージして利用
• それ以外のお店：JALカード直接（海外旅行と絡めるときだけ、JAL Payも選択肢）

JALマイルを貯めるための決済手段のまとめ

「Claude Mythos」事件の予言は当たったか。情報流出はもう防げない。「漏洩を防ぐ」を諦め、「悪用できない社会」へシフトせよ

 ここ数週間、スマートフォンを開くたびに「個人情報流出のお詫び」のニュースが流れてきます。

正直に言うと、「またか」と呆れるのを通り越して、少し怖くなってきました。

まずは、直近1ヶ月ほどで公表された主な事案を整理してみます。

個人情報の流出は防げない

直近1ヶ月で判明した主な大規模インシデント

• Helpfeel（Gyazo）：約2,362万件

  • 画像共有サービスの基盤が侵害され、メールアドレスや認証情報が閲覧されたおそれ

• アドベンチャー（skyticket）：約1,464万件

  • 氏名・住所に加え、パスポート情報、返金先口座番号（約1.7万件）、暗号化パスワードなどが流出

• 物語コーポレーション（焼肉きんぐ等）：約1,078万件

  • 公式アプリ基盤への不正アクセスで会員属性情報が流出

• 第一興商：約872万件

  • 業務委託先のPC経由で、生年月日・電話番号・メールアドレスが流出のおそれ

• パーク24（タイムズカー）：約660万件

  • 基本属性に加え、運転免許証の画像（約160万件）が流出

• ローソン（ローソンID）：約215万件

  • 共通ID基盤への不正侵入で会員情報に影響

• JR東日本（えきねっと・大人の休日倶楽部）：最大約206万件

  • 外部クラウド事業者へのランサムウェア攻撃（データを人質に身代金を要求する攻撃）が原因
  • メール配信サーバー内の会員データが流出のおそれ

• ミスターマックス：約173万件

  • 会員アプリ基盤への不正アクセス

• セコマ（セイコーマート）：約57万件

  • 公式アプリのサーバー経由で閲覧被害

大手インフラから身近な日常サービスまで、ほぼ全方位で起きている状況です。

偶然ではないのかも。「Claude Mythos」が示した攻撃の変化

なぜ今、これほど続けて漏洩が起きているのでしょうか。

数ヶ月前、AI業界で大きなニュースがありました。Anthropic社のAI「Claude Mythos」の話です。

このAIは、システムの弱点（脆弱性）を見つける能力が極めて高いとされ、悪用を恐れて一般公開が見送られました。検証の過程では、外部と隔離された実験環境（サンドボックス）から自力で抜け出した、という報告も紹介されています。

そして、専門家からはこんな指摘も出ていました。

他国も同様のAIを開発しており、数ヶ月から1年ほどで同レベルのAIが一般に出回る可能性がある

では、いま起きている連続インシデントは、この指摘が現実になった姿なのでしょうか。

ここは正確に書いておきます。今回の各事案の原因が「AIによる攻撃」だと確認できる材料は、私の調べた範囲ではありません。公表されている原因は、委託先PCの侵害やクラウド事業者へのランサムウェアなど、従来からある手口が中心です。

ただ、つまり、こういうことは言えると思います。

1. 人が脆弱性を探してパッチ（修正プログラム）を当てる速度には、限界がある
2. AIによる自動探索は、その速度を上回る可能性がある
3. 委託先や共通クラウドなど、「守りの穴」はサプライチェーン（取引先や外部サービスの連なり）のあちこちに残っている

予言が当たったかどうかは、まだ断定できません。ですが、「守る側が先回りし続ける」前提は、かなり厳しくなってきたかなと思います。

「漏洩を防ぐ」だけでは、構造的に足りない

はっきり言うと、「企業が厳重に管理しているので、絶対に漏れません」という前提は、もう成り立ちにくいです。

どれだけ優秀なエンジニアを揃えて要塞を築いても、取引先やクラウド基盤のどこか1ヶ所に突破口ができれば、内部のデータは持ち出されます。

もちろん、企業が防御をやめていいわけではありません。ただ、「漏洩を100%防ぐ」ことだけに頼るのは、現実的ではなくなっています。

そこで、発想を逆にしてみます。

「個人情報は漏れるものとして考える。そのうえで、漏れた情報だけでは悪用できない仕組みを作る」

これが、この記事でお伝えしたい結論です。

犯罪者が個人情報を欲しがる理由をなくす

犯罪グループがリスクを冒してデータを盗むのは、高く売れて、すぐ現金化できるからです。

いまの社会は、氏名・生年月日・住所・電話番号・クレジットカード番号といった「紙に書ける静的な文字列」を知っていれば、本人とみなす仕組みを引きずっています。

つまり、情報さえ知っていれば、本人になりすませてしまうわけです。

具体例を挙げます。

• カード番号と有効期限を入力すれば、ネットで買い物ができる
• 盗んだ免許証の画像をアップロードすれば、銀行口座や携帯回線の契約手続きに進めてしまう可能性がある

この「文字や画像だけで取引が成立する仕組み」が、個人情報に大きな闇市場の価値を与えている、と私は考えています。

そこで、次の2つを提案したいです。

1. カード番号の「直打ち」だけの決済を減らしていく
   手元の端末で生体認証（指紋や顔）を通した暗号トークン（本物の番号の代わりに使う使い捨ての鍵のようなもの）、つまりApple PayやGoogle Payのような仕組みを基本にする。
2. 券面を撮影して送るだけの本人確認（eKYC）をやめていく
   eKYCとは、オンラインで本人確認を済ませる仕組みのことです。写真を撮って送る方式は、AIで偽造しやすく、画像が流出すれば悪用されるリスクが高いです。タイムズカーの事案のように、免許証の画像そのものが抜かれた場合は、特に深刻です。

盗んだデータがあっても、手元の物理的な暗号デバイスがなければ、買い物も口座開設もできない。ここまで持っていければ、個人情報の闇市場での価値は下がり、攻撃する側のうまみも薄れていきます。

すでに国民の手元にある「暗号の鍵」とは

個人情報がすでに悪意ある人の手に渡っている前提で考えるなら、必要なのは「正確な個人情報を揃えても、それだけでは契約も決済も成立しない仕組み」です。

• 文字や画像で本人確認する方式を、早急に見直す
  「住所・氏名・生年月日を知っているから本人」「免許証の写真が送られてきたから本人」というルールは、一刻も早く手じまいにして、暗号による本人確認へ切り替えていく必要があります。
• 物理的な暗号署名がないと動かない仕様にする
  ICチップと暗号鍵による承認がそろわない限り、送金も口座開設もできないようにする。

そして、この「個人情報だけでは使えない暗号認証」を実現する部品は、実は日本ではすでに多くの人の手元に配られています。

そう、「マイナンバーカード」のICチップです。

「マイナンバー」という看板を捨て、「デジタル認証基盤」だけを取り出せ

ここで「えっ、あのマイナンバーカードを使うの？」と、強い拒否感を覚える人が多いはずです。そのアレルギーは当然の反応です。

結論から言います。「マイナンバー（個人番号）」という制度設計とネーミングは、大失敗でした。

国民1人ひとりに番号を割り振り、「この番号であなたを管理します」と見せつけた。これが、国民の強い不信感を買った最大の原因です。

しかも、カードの裏面に番号をデカデカと印刷しておきながら、「人に見せないでください」と目隠しのカバーケースを配る。正直に言って、迷走としか言いようがありません。

そもそも、日常生活を振り返ってみてください。あの「番号」そのものを実際に使う場面は、年に1回、確定申告書に手書きするときくらいではないでしょうか。

実際に役に立っていて、技術的に価値があるのは、「番号」ではありません。カード内のICチップに入っている「公的個人認証（JPKI）」という、ネット上で「本人であること」を暗号で証明するデジタル署名の仕組みだけです。

だからこそ、「マイナンバー」という管理社会丸出しの看板は、はっきり否定してかまいません。

あの番号は、制度ごと形骸化させていいと、私は考えています。

具体的には、次の3つを求めたいです。

1. 次のカード更新から「ナンバー」という言葉を完全に外し、ただの「公的デジタル認証カード」として再定義する
2. 番号そのものの利用場面を最小限に絞り、ICチップによる暗号認証を中心に据える
3. 民間サービスの本人確認も、ICチップ方式へ早急に切り替える

私たちが手元に持つべきなのは、「国に管理される番号」ではありません。「文字情報がいくら漏れても、自分になりすまして悪用されるのを物理的に防ぐ、最強の暗号実印」です。

まとめ

個人情報だけでは悪用できない社会システムに

• 漏洩を100%防ぐ前提は、いまの環境では厳しくなっている
• 「漏れても悪用できない仕組み」へ、重心を移す必要がある
• そのための部品として、ICチップによる暗号認証（JPKI）が国内にすでにある
• 必要なのは、個人の自衛ではなく、社会の仕組みそのものの切り替えである

今回の事案とAIの関係は、まだ断定できません。それでも、「漏れる前提で設計する」という考え方は、AIの有無にかかわらず、これからの標準になっていく気がしています。

※この記事は個人の意見・考察です。件数や原因は各社の公表時点の情報に基づきます。最新の情報は各社の公式発表をご確認ください。

【実録】5カ国周遊でも、ahamoは「設定ゼロ」で繋がった

 海外旅行の準備で、フライトやホテルと同じくらい悩むのが、現地のインターネットですよね。

経由した5カ国でも、ahamoは通信設定なしで繋がった。

レンタルWi-Fi、空港で買うプリペイドSIM、最近増えた海外用eSIM。選択肢は増えています。ただ、どれも「その国用に契約する」「SIMを差し替える」「プロファイル（回線の設定データ）やAPN（接続先の設定）を入れる」といった準備が、多少は残ります。

私は年に数回、海外へ出ます。今回はマイルでビジネスクラスの航空券を取ったので、直行便は取れず、いくつか国を経由してヨーロッパを回りました。移動が多いぶん、通信の設定で時間を取られたくありませんでした。

今回はNTTドコモの「ahamo（アハモ）」を使用しました。eSIMを別に契約せず、いつもの回線のまま使いました。

結論から言うと、国をまたぐ旅行では、ahamoのほうが楽天モバイルや現地SIMより楽でした。この記事では、5カ国を回った旅程をもとに、ahamoを海外旅行で使用した感想、月額約3,000円の見え方を整理します。

※料金・容量・海外ローミングの条件は、執筆時点の確認と、私自身の利用記録です。プランは変わることがあるので、申し込み前にahamoの公式案内も確認してみてください。

 

1. 5カ国を経由しても、設定はローミングをオンにするだけ

今回の旅程：5カ国を経由した

目的地のヨーロッパまでアジアを経由し、ヨーロッパ内を移動して、帰りも別のアジアの国を経由して帰国する、という旅程でした。

具体的な国を跨ぐ移動ルートは次のとおりです。

今回の旅程（ちょっと経路が違いますが・・・AI作図の限界）

1. タイ（バンコク）： 関西国際空港を出て、バンコクで1日乗り継ぎ滞在。
2. ドイツ（ミュンヘン〜フランクフルト）： バンコクからミュンヘンへ飛び、列車でフランクフルトへ移動しながら1日観光。
3. スペイン（バルセロナ）： フランクフルトからルフトハンザ航空でバルセロナへ行き、数日滞在。
4. フランス（パリ）： バルセロナからエールフランス航空でパリへ移動し、街を歩いた。
5. ベトナム（ホーチミン・ハノイ）： 帰国便はベトナム航空。ホーチミンとハノイを経由して、中部国際空港（セントレア）へ帰国。

訪れた国は、タイ、ドイツ、スペイン、フランス、ベトナムの5カ国です。

現地SIMやeSIMだと、経由地のたびに手間が出る

同じ旅程を現地SIMや海外用eSIMだけで賄うと、だいたい次の作業になります。

• タイに着いたら、タイ用のeSIMを有効にする
• ヨーロッパに入ったら、「ヨーロッパ周遊eSIM」に切り替える
• ドイツ、スペイン、フランスと動くたびに、電波の掴み直しを確認する
• 帰りのベトナムは数時間の乗り継ぎなのに、ベトナム用を買うか悩む

国が変わるたびに、プロファイルの切り替えや副回線の設定が入ります。設定ミスで時間を使うこともありますよね。乗り継ぎで数時間だけ街に出るために、その国専用の通信を追加で買うのは、正直に言うとけっこう手間です。

ahamoは「ローミングON」だけで済んだ

今回、旅行中にやった操作は、最初の国際線の飛行機に乗った時にスマートフォンの「データローミング」をオンにしたことだけです。日本に帰る国際線の飛行機の中でデータローミングをオフに戻すまで、通信設定はまったく触っていません。eSIMのインストールも、プロファイルの切り替えもありませんでした。

経由地の空港で機内モードを解除したとき、列車で国境を越えたとき、スマホが現地の提携キャリアの電波を自分で掴みます。ahamoは、この5カ国では問題なく繋がりました。

ネットが一番ほしいのは、空港に着いた直後です。

• 入国審査の列で、ホテルの予約確認書（バウチャー）を開く
• 到着ロビーで、配車アプリ（UberやGrab）を呼ぶ
• 空港から市内までの電車の乗り換えや、運行状況を調べる

このタイミングで、APNの設定に付き合わなくていいのは助かりました。日本にいるときと同じように、アンテナが表示されるだけで十分です。

今回はヨーロッパやアジアの国だったので、入国審査の際にスマホはほぼ不要でした。

番外編：アメリカ入国のMPCアプリは、今回とは別の話

今回の旅程にアメリカは入っていませんが、以前アメリカ（ハワイ）に入国したときは、事情が少し違いました。せっかくなので、別の経験談として書いておきます。

アメリカに入国するとき、特にハワイのように混雑する場所では、入国審査をいかに早く済ませるかは家族の機嫌にも関わる一大事です。アメリカ入国にはMPCアプリというものを使って先に渡航情報を登録すれば、少しでも早く入国審査を受けられるのですが、そのためには飛行機が現地に着いてから入国審査場に行くまでの間にネットにつながっていなければなりません。

こんなときにeSIMをその場で設定し始めると、設定している間に列の後ろになってしまったりします。やはり、すぐにデータがつながるというのはとても強いです。

2. 楽天モバイルの2GBでは、実際に足りなくなった

以前使っていた楽天モバイル

以前の海外旅行では、楽天モバイルを使用していました。

楽天モバイルも、事前の追加申し込みなし、追加料金なしで海外ローミングが使えます。この点はahamoと同じで、海外旅行ではよく名前が出る回線です。

きつかったのは、無料で使えるのが月2GBまで、という点でした。

2GBは、メールや少しのSNSなら足りるかもしれません。Googleマップをオフライン保存するなど、通信量を削減する工夫は当時からしていました。

それでも足りませんでした。以前ハワイに行ったとき、オフライン保存とは別に、オンラインでバスの運行状況を調べたり、その場で使える便利な機能をそのまま使ったりしていました。地図や検索の機能はどんどん追加されていて、通信量は一昔前から爆増しています。結果として、工夫していたにもかかわらず2GBはすぐ使い切り、容量の追加が必要になりました。

オフラインマップでは補えないもの

旅先で実際に使う機能は、オフラインマップだけではありません。

• Googleマップのリアルタイム検索： 店の営業時間、定休日、混雑状況、直近のレビュー写真。
• 交通機関の運行情報： ヨーロッパの鉄道やバスの遅延、ホーム変更、運休。
• 翻訳アプリのカメラ機能： レストランのメニューや、街の案内標識をカメラで訳す。
• 配車アプリの位置追跡： UberやGrabなどの予約や車の位置確認。
• その場での共有： 景色や食事の写真を、家族や友人にすぐ送る。

これらは、どれも通信を使います。

楽天モバイルの頃は、「2GBを大切に使わなきゃ」という気持ちがずっとありました。気持ちだけで現在のデータ容量の爆増に耐えられるわけではありません。データ量を節約して、この便利な機能を使わないという手はありません。1週間ほど、旅先でスマホを頼りに動くと、2GBでは足りないんです。データ容量の追加は必須でした。

ahamoの30GBなら、国内と同じ感覚で足りる

いまのahamoは、月間30GBです（2024年10月から、それまでの20GBから増えています）。

この30GBは、追加料金なしで海外ローミングにもそのまま使えます。

私の普段の1ヶ月の通信量は、だいたい10GBから20GBです。旅行中も同じくらいの感覚で使っても、30GBなら十分に余裕があります。

9月上旬、ヨーロッパを10日間ほど旅行したときも、Googleマップでの調べ物やSNSで、データ容量を気にすることはありませんでした。使ったのは約6GB強です。

知っておくこと：「15日ルール」

ahamoの海外ローミングで、知っておきたい仕様が「15日ルール」です。

ahamoの海外ローミング仕様
海外で最初にデータ通信を使った日を起点に、15日を過ぎると速度が「最大128kbps」に制限されます。この制限は、月をまたいでも、日本に帰ってデータ通信するまで解除されません。

つまり、出国から帰国までが15日以内の旅行なら、30GBの高速通信をそのまま使えるということです。

観光や短い出張の多くは、1週間から2週間以内ですよね。この範囲なら、15日ルールが邪魔になることは少ないです。半月を超える滞在や留学なら、16日目以降に現地SIMや格安eSIMを足せば足ります。私自身、いまのところ15日を超える滞在はないので、そのときはまた考えます。たぶん現地SIMも買うと思います。

楽天モバイルが向いている場合

楽天モバイルの通話は、「Rakuten Link」というアプリ経由です。仕組みはIP電話（インターネット経由の電話）に近く、このアプリで電話をかけるときは、海外にいても日本国内と同じ感覚で通話できます。

アメリカにいてもどの国にいても、日本へかけるときの通話料を気にしなくて済みます。かけてくる側も、私の日本の携帯電話番号にかければ、私がたとえ海外にいても日本国内の電話に掛ける料金でそのまま繋がります。まあ時差はありますから、とんでもない時間に電話がかかってくることになりますけどね。

日本向けの発着信が多い人には、楽天モバイルのほうが向いているかなと思います。たとえば、旅行中でも国内から急ぎの連絡を受けなきゃいけない立場で、その電話代を会社が出してくれない、という場合ですね。

ただ、Rakuten Linkの通話はあまり安定しません。日本にいるときの電話も、同じように不安定なまま、という印象です。そもそも楽天モバイルは使える電波の帯域幅が狭いので、人が集まるターミナル駅ではほとんど繋がらなくなることがあります。この不便は、国内にいるときからついて回ります。

3. 月額約3,000円を、旅行の回数と一緒に見る

月額だけを見ると高く感じる

ahamoは、国内通話5分無料つきで月額2,970円（税込）のワンプランです。

月1,000円前後の格安SIMや、容量の小さいサブブランドもあります。普段あまりギガを使わない人には、毎月約3,000円は高く見えますよね。

年に何回か海外へ行くなら、月額だけを見ると判断を誤りやすいです。追加でかかるお金と、設定の手間も一緒に見てみます。

格安SIM＋海外eSIMと、ahamoの比較

仮に、国内は月額1,500円前後の格安プランにして、海外へ行くたびにeSIMを買う場合を考えます。

ヨーロッパ周遊で10日間、ストレスなく使える6GB〜10GB程度のeSIMだと、1回あたり約2,500円〜3,500円の追加です。

• 年に2回海外へ行く場合：追加で約5,000円〜7,000円（月あたり約400円〜600円）
• 年に3回海外へ行く場合：追加で約7,500円〜10,500円（月あたり約600円〜900円）

年間で見ると、格安SIMとahamoの差は、月あたり数百円まで縮みます。

項目	国内格安SIM ＋ 海外eSIM	ahamo（アハモ）
国内月額料金	約1,000円〜1,500円	約2,970円（税込）
海外渡航時の追加費用	渡航ごとに約2,500円〜3,500円	0円
海外で使えるデータ容量	買ったプラン分（3GB〜10GB程度）	月間30GBの範囲
事前の手続き・設定	アプリ、プロファイル、回線の切り替え	不要（ローミングONのみ。eSIMの設定もない）
国内での通信品質	MVNO（大手回線を借りた格安回線。昼や混雑時に遅くなりやすい）	ドコモ本線品質
5分以内の国内通話	有料オプション、または使った分だけ	標準で何度でも無料

金額に出ない手間

金額に出にくいのが、設定の手間です。

海外用eSIMだと、次のような作業が残ります。

• 出発前に、どの事業者が安くて繋がりやすいかを調べる
• eSIMのプロファイルを、手順どおりに入れる
• 着いたあと電波が来ないとき、APNや、データローミングの対象回線を確認する
• 「あと何日、何ギガか」を気にしながら使う

ahamoなら、この調べもの、eSIMの設定、回線の切り替え、残量の心配はほぼなくなります。

普段10〜20GBなら、国内だけを見ても収まる

私は日本にいる月も、通信量はだいたい10GBから20GBです。外出先の動画やテザリングを入れると、このあたりまで使う月があります。

この使い方なら、「ドコモの本線品質で、月30GB、5分通話無料、月額約3,000円」は、国内のプランとして見ても収まりがいいです。

月数百円を削るために安いプランを探し、海外のたびにSIMを手配し直すより、いまの渡航の回数ではahamoのほうが手間は少ないかなと思います。ちなみに、海外旅行をまったくしない人なら、話は別です。

4. ahamoを海外で使うときのチェックリスト

事前に見ておきたい点と、現地での操作をまとめます。

出発前

1. SIMロック解除を確認する：
   大手キャリアで昔買った端末は、SIMロックが外れているか確認しておきます（いま売られている端末は、基本的にSIMフリーです）。
2. ahamoの契約を確認する：
   海外ローミングに、特別な事前申し込みは不要です。最初から入っています。

出国時の国際線の飛行機に乗ったとき

1. データローミングを「ON」にする：
   • iPhone： 「設定」＞「モバイル通信」＞「通信のオプション」＞「データローミング」をオン。
   • Android： 「設定」＞「ネットワークとインターネット」＞「SIM」＞「ローミング」をオン。
2. 機内モードに設定する：
   飛行中安全のため、機内モードに設定しましょうね。

出国時の国際線の飛行機が現地に着陸したとき

1. 機内モードを解除する：
   数秒から数十秒待つと、現地の提携キャリアのアンテナが立ち、通信が始まります。eSIMのインストールや、プロファイルの切り替えは不要です。
2. アメリカ入国の場合は、MPCアプリとの戦い：
   アメリカに入国するとき、特にハワイから入国するときは、ここで余裕を持っていることはできません。着陸後、電波をつかんだ後、すぐにMPCアプリの入力との戦いが始まりますよ。

帰国のための飛行機に乗ったあと

• データローミングを「OFF」に戻す：
  日本に戻る飛行機に乗った時にデータローミングをオフにしておけば、切り替え忘れを防げます（オンのままでも国内通信はできますが、習慣としてオフにしておくと安心です）。

ahamo 海外で使う時の通信設定

まとめ：年に数回、国をまたいで行くなら手間が少ない

海外旅行に行かない人や、自宅のWi-Fiが中心で月1〜2GBしか使わない人には、ahamoは少し大きいかもしれません。

年に何回か海外へ行く、乗り継ぎや周遊が多い、という使い方なら、設定の少なさはかなり助かります。

• 複数国の乗り継ぎや周遊でも、ローミングをオンにしたまま、国境を越えたところから繋がる
• eSIMの契約も、eSIMの設定も不要
• 楽天モバイルの2GBでは実際に足りなくなった。ahamoの30GBなら、普段と同じ感覚で使える
• 追加料金は0円。レンタルWi-FiやeSIMの購入が減るので、年に数回行く人は月額約3,000円でも差が縮まる

通信の不安が減ると、着いてすぐ地図も配車も使えます。経由地の少ない時間を、設定ではなく街のほうに使えますよね。

次の旅行で、SIMの差し替えもeSIMの設定もなしに、着いた瞬間からいつもの回線で30GBの範囲を使ってみる価値はあります。15日以内の滞在なら、なおさらです。

【実録】海外決済、クレカ一択はもう終わり

 今回のヨーロッパ旅行では、海外での決済手段をいつものクレジットカードから少し変えてみました。

海外旅行のときには、いつもなら基本的にクレジットカードで支払うのですが、今回は、

• ソニー銀行の「Sony Bank WALLET」
• Wiseデビットカード
• クレジットカード

の3枚を、通貨ごとに使い分けてみることにしました。

実際に手数料を計算してみると、決済する通貨によってはクレジットカードよりかなり手数料を抑えられることが分かりました。感覚だけで判断せず、数字で見るとかなりはっきり差が出たので、今回はその検証結果を旅行の実例つきで整理してみます。

※本記事の手数料・為替レートは執筆時点の情報にもとづく個人の検証・記録です。実際のレートやカード条件は変動しますので、決済手段選びの参考にしてみてください。

 

今回の旅行では4種類の通貨を比較することにした

今回はマイルを使ってビジネスクラスの航空券を取った関係で、かなり経由地の多い旅程になりました。

まず東京から伊丹空港へ移動し、陸路で関西空港へ。関西空港からタイ・バンコクのスワンナプーム国際空港へ飛びました。

バンコクでは乗り換え時間が20時間ほどあったので、市内へ出て1日観光。当然、ここではタイバーツ（THB）が必要になります。タイはまだ現金が必要な国ですが、バンコク市内に限ればVisaやMastercardが使える店もかなりあります。

その後、バンコクからドイツへ。ドイツを観光し、鉄道で移動してフランクフルトからスペインのバルセロナへ向かいました。ドイツ、スペイン、さらにフランスのパリと移動するので、ここではユーロ（EUR）が必要になります。

帰国便はベトナム航空。パリのシャルル・ド・ゴール空港からホーチミンへ行き、さらにハノイを経由して中部国際空港セントレアへ向かいました。

ホーチミンでも乗り継ぎ時間が長かったので、「せっかくだから市内へ出てフォーでも食べよう」ということで入国。ここではベトナムドン（VND）が必要になります。

ただ、ベトナムは想像以上に現金社会でした。

Googleマップで「クレジットカード利用可能」と表示されていたマッサージ店をわざわざ選んで行ったのですが、当日はカードが使えず現金のみ。クレジットカードが使えるつもりだったのでベトナムドンを十分に用意しておらず、交渉した結果、日本円で直接支払わせてもらいました。ちなみに、Grabでの移動にはカード決済を問題なく使えました。

というわけで、今回実際に使った通貨は、

• タイバーツ
• ユーロ
• ベトナムドン

の3種類。せっかくなので、海外旅行で使う機会の多い米ドル（USD）も一緒に比較対象に加えます。

比較する3つの決済手段を整理する

今回比較したのは次の3つです。数字で並べると、それぞれの得意・不得意がかなりくっきり分かれます。

1. Sony Bank WALLET

Sony Bank WALLETは、ソニー銀行の外貨預金と連動したVisaデビットカードです。ソニー銀行が対応している外貨なら、外貨普通預金口座から直接支払うことができます。

強いのは為替コストの安さです。今回比較する通貨だと、

• 米ドル：1ドルあたり15銭
• ユーロ：1ユーロあたり15銭

程度。仮に1ドル＝158円、1ユーロ＝180円とすると、15銭というコストは、

• 米ドル：約0.10%
• ユーロ：約0.08%

にすぎません。FX取引で「15銭のスプレッド」と聞くとかなり広く感じますが、海外での購入コストとして考えるとかなり安い水準です。

ただし、Sony Bank WALLETの強さが発揮されるのは、ソニー銀行が対応している外貨の場合だけです。タイバーツやベトナムドンのように外貨普通預金の対象外の通貨を使う場合は円口座から決済され、今回の条件では1.79%程度の海外事務処理経費がかかります。ここは見落としがちなので、注意しておきたいポイントです。

2. Wiseデビットカード

Wiseもデビットカードの一種ですが、特徴は通貨交換手数料が比較的安いことです。今回の比較条件では、おおむね、

• 米ドル：約0.66%
• ユーロ：約0.64%
• タイバーツ：約0.94%
• ベトナムドン：固定的な率は出しにくいものの、おおむね1%弱

くらいの感覚です。ちなみに、Wiseの手数料は通貨・金額・決済時点によって変わる変動制なので、実際にはアプリに表示される金額をその都度確認する必要があります。VNDのように保有していない通貨で決済する場合は、Wiseのミッドマーケットレート＋両替手数料という仕組みになるため、「常に◯%」と言い切れないのが正直なところです。

それでも、Sony Bank WALLETが直接対応していない通貨においては、Wiseはかなり有力な選択肢になります。

3. クレジットカード

クレジットカードは便利ですが、最近は海外事務処理手数料がかなり上がっています。カードによって異なりますが、おおむね3.5～3.85%程度。今回は比較を簡単にするため、3.5%として計算します。

ただし、クレジットカードにはポイントやマイルがあります。私の場合は航空会社のマイルへ交換することを考えているので、

1%のマイル還元 × 1マイル＝2円

として、実質2%のリワードがあるものとして評価しました。つまり、

3.5%の海外事務処理手数料 － 2%相当のマイル価値 ＝ 実質1.5%程度のコスト

という計算です。もちろん「1マイルを何円と考えるか」は人それぞれです。1マイル＝1円と考える人なら結果は変わりますし、特典航空券で1マイル3円以上の価値を出せる人なら、クレジットカードの評価はもっと高くなります。今回は私自身の感覚として「1マイルなら2円で買ってもいい」くらいに考えているので、2円で評価しました。

米ドル・ユーロならSony Bank WALLETが圧倒的

ここまでを手数料率で整理すると、こうなります。

通貨	Sony Bank WALLET	Wise	クレジットカード実質
米ドル	約0.10%	約0.66%	約1.50%
ユーロ	約0.08%	約0.64%	約1.50%
タイバーツ	約1.79%	約0.94%	約1.50%
ベトナムドン	約1.79%	約1%弱	約1.50%

こうやって並べるとかなり分かりやすいです。

米ドルやユーロなど、ソニー銀行で外貨口座を持てる通貨については、Sony Bank WALLETが圧倒的に安い。特にユーロの場合、180円前後のレートに対して固定15銭ですから、コストは0.1%にも届きません。

一方、タイバーツやベトナムドンなどSony Bank WALLETの外貨預金で直接決済できない通貨では、状況が逆転します。Sony Bank WALLETでは約1.79%、マイルを2円と評価したクレジットカードが実質約1.5%、それに対してWiseなら1%弱程度。つまりこの条件なら、

タイバーツやベトナムドンではWiseの方が有利

ということになります。

結局どう使い分ける？

整理すると、私の場合はこうなりました。

米ドル・ユーロ
→ Sony Bank WALLET

タイバーツ・ベトナムドン
→ Wise

という使い分けです。クレジットカードについては、海外旅行保険の利用条件を満たすために必要な決済など、クレジットカードを使う意味がある部分だけ利用しました。単純に為替コストだけを見るなら、今回の条件ではデビットカード勢がかなり有利です。

実際の旅行でもこの通り使ってみた

今回の旅行でも、

• タイ：Wise
• ドイツ・スペイン・フランス：Sony Bank WALLET
• ベトナム：Wise

という使い分けをしました。タイではカードが使える場所がかなり多かったので、Wiseをそれなりに活用できました。

一方、ベトナムでは思った以上にカードが使えませんでした。結局、カード決済を使ったのはGrabで移動するときくらい。金額自体がそれほど大きくなかったので、「手数料を節約できた！」という実感はあまりありませんでした。

700ユーロ使ったら、どのくらい違った？

今回、ユーロ圏では現地でおよそ700ユーロをカード決済しました。ここも1ユーロ＝180円で計算すると、

700ユーロ × 180円 ＝ 12万6,000円

の利用です。

Sony Bank WALLETの場合
ユーロの為替コストを1ユーロあたり15銭とすると、700ユーロ × 0.15円 ＝ 約105円。

クレジットカードの場合
海外事務処理手数料を3.5%とすると、12万6,000円 × 3.5% ＝ 約4,410円。

手数料そのものを比較すると、

Sony Bank WALLET：約105円
クレジットカード：約4,410円

差は約4,300円です。700ユーロ程度の決済でも、意外と大きな差になります。

もちろん、クレジットカードにはマイルがあります。今回の前提では2%相当の価値が戻ってくると考えているので、12万6,000円 × 2% ＝ 約2,520円相当のマイルを獲得できると評価できます。そうすると、

4,410円の手数料 － 2,520円相当のマイル ＝ 実質約1,890円

です。それでもSony Bank WALLETの約105円と比べると、約1,790円ほどSony Bank WALLETの方が有利という計算になります。700ユーロ程度でもこれだけ違うので、家族旅行などで決済額が30万円、50万円と増えていけば、差もそれなりの金額になってきます。

海外だからといって、とりあえずクレジットカードではなくなった

これまで海外旅行では、「現金よりクレジットカードの方が為替レートも良いし便利」という感覚でほとんどクレジットカードを使っていました。これは今でも間違いではありません。

ただ、海外事務処理手数料が3%台後半まで上がってくると、話が少し変わってきます。正直に言うと、これまで「海外＝クレカ一択」で全く疑っていなかった自分の判断は、少し甘かったかなと思っています。Sony Bank WALLETやWiseのようなサービスと比較すると、手数料の差はかなり大きくなりました。

今回実際に使ってみて、

ソニー銀行対応通貨ならSony Bank WALLET、それ以外ならWise

という使い分けは、なかなか合理的だと感じました。もちろん、クレジットカードには、

• ポイントやマイル
• 海外旅行保険
• ショッピング保険
• デビットカードより充実した補償

など、単純な手数料だけでは比較できないメリットがあります。そのため、どれか1枚に決めるというより、通貨や目的によって使い分けるのがよさそうです。

今回の旅行では、その使い分けを実際に試すことができました。今後の海外旅行でも、米ドルやユーロならSony Bank WALLET、タイバーツやベトナムドンなどの対象外通貨ではWiseを基本にして、必要な場面だけクレジットカードを使う形にしようと思っています。

海外旅行時の決済手段のまとめ

おまけ：スワンナプーム国際空港で現金を両替するなら

最後に、今回のテーマとは少し離れますが、バンコク旅行で役に立った現金両替の話も書いておきます。

タイはカード決済がかなり普及してきたとはいえ、まだ現金が必要になる場面があります。そこで便利なのが、スワンナプーム国際空港の地下にある両替所です。

空港としては珍しく比較的レートの良い両替所があって、特にエアポート・レール・リンクの駅に近い地下エリアに並んでいる両替所は、空港内としてはかなり良いレートで両替できます。

ただし注意したいのが場所です。地下から1フロア上がって、到着ロビーなどにある一般的な空港の両替所へ行くと、レートがかなり違います。同じスワンナプーム国際空港の中でも、「どこで替えるか」でレートが全然違うということです。

実際に同じ日にスワンナプーム国際空港で両替レートを確認してみると、この差はかなり大きなものでした。

空港内の一般的な両替所では、日本円のレートが0.187／0.224。一方、地下エリアのHappy Richでは0.209／0.211となっていました。

この表示は、円・バーツ間の交換レートを示しています。

たとえば1万円をタイバーツへ交換すると、

一般的な空港両替所：10,000円 × 0.187 ＝ 1,870バーツ
地下エリア（Happy Rich）：10,000円 × 0.209 ＝ 2,090バーツ

となり、同じ1万円でも220バーツ（1割以上）もの差が出ます。

逆にタイバーツから1万円分の日本円へ戻す場合には、

一般的な空港両替所：2,240バーツ必要
地下エリア（Happy Rich）：2,110バーツ必要

となります。

つまり、同じスワンナプーム国際空港の中でも、両替する場所が少し違うだけで、受け取れる金額にはかなりの差が出ます。

「空港だからどこで替えても同じ」ではなく、地下の両替所まで少し移動するだけでレートが大きく改善することが、実際の数字からもよく分かりました。

バンコクへ行くときは、現金が必要なら、まず地下のエアポート・レール・リンク付近の両替所を確認すると覚えておくと便利だと思います。

カードはWise、必要な現金は地下で両替。今回のタイ滞在では、この組み合わせが使いやすかったです。

日本の障害者手帳は欧州で通用？美術館などの入場で試した結果

ドイツ・スペイン・フランスで実際に試してみた

今回、ヨーロッパ旅行でドイツ、スペインのバルセロナ、フランスを回ってきました。

障害者手帳を持って旅に出よう

私は聴覚障害で、日本の身体障害者手帳を持っています。

旅行前に調べてみると、ヨーロッパの美術館や観光施設には、障害者本人や付き添い者を対象にした無料・割引制度がかなりあります。

ただ、そこで気になるのが、

「日本の身体障害者手帳で、どうやって使うの？」

ということです。

制度があることは公式サイトに書いてあっても、外国、それも日本で発行された身体障害者手帳を窓口に出して、そのまま認めてもらえるのか。

実際にやってみるまでは、私もよく分かりませんでした。

結論から言うと、今回訪れた施設では、思っていた以上にすんなり利用できました。

しかも施設によっては、障害者本人だけでなく付き添い者まで無料になりました。

一方で、

• 事前に障害者用チケットを予約する施設
• 当日に窓口で無料券を発行してもらう施設
• 窓口で割引料金を払う施設
• 入り口で証明書を見せるだけで入れる施設

など、施設によって利用手順や運用方法はかなり分かれていました。

今回は、実際に現地を訪れてどのように利用したのか、その具体的な手順と知見をまとめておこうと思います。

なお、以下はあくまで今回の旅行時（2026年9月）に私自身が体験した内容です。

障害者向け料金や対象者、付き添い者の扱い、予約方法などは変更される可能性がありますので、実際に旅行される際には各施設の公式サイトも確認してください。

日本の身体障害者手帳をどう説明したか

最初に、今回かなり役に立った準備について書いておきます。

私は身体障害者手帳の原本を持っていきました。やはり原本は必須です。

ただし、日本語しか書かれていない身体障害者手帳をそのまま外国の窓口で見せても、相手には何が書いてあるのか分かりません。

そこで旅行前に、身体障害者手帳の翻訳版の画像を作ってプリントアウトしておきました。

単に、

「これは日本の身体障害者手帳です」

という文章を外国語で作ったわけではありません。

身体障害者手帳を画像にして、その日本語の文字がある位置に、対応する外国語の文字を重ねました。

PowerPoint（実は無料のLibreOffice Impress）を使って作りました。

障害者手帳の翻訳

つまり、

日本語版の手帳と翻訳版を見比べれば、どの項目が何を意味しているのかパッと分かる

ようにしてあります。

文字の大きさも、できるだけ元の日本語と同じくらいにしました。

これが思った以上に便利でした。

実際、窓口では手帳の原本と翻訳版を一緒に見せると、じっくり読まれるというより、

「ああ、これね」

という感じで、チラッと確認するだけでスムーズに通してくれるケースが多かったです。

今回用意したのは、

• 英語
• ドイツ語
• カタルーニャ語
• フランス語

の4種類です。

バルセロナではスペイン語ではなく、現地で使われているカタルーニャ語版を用意しました。
バルセロナの人々は地域独自の言語や文化への愛着がとても強いですからね。

英語版だけでもある程度は通じるのでしょうが、やはりその土地の言葉で見せた方が圧倒的に話が早いと感じました。

窓口の人も、一瞬で意図を理解してくれます。

「身体障害者手帳」という言葉は使わなかった

もう一つ工夫したのが、翻訳アプリでの言い方です。

日本では「身体障害者手帳」という言葉が普通に通じます。
でもこれは日本の制度上の名称です。

現地のスタッフにその単語を直訳して伝えても、日本の「身体障害者手帳」という制度そのものを知っているわけではなく、「えっ、手帳！？」と思うだけかもしれません。

そこで私は、

「日本の身体障害者の証明書を持っています」

という言い方をするようにしました。

旅の前半では、翻訳アプリで、

「障害者割引はありますか？」

と表示して見せていました。

これはこれで全く問題なく通じました。

しかし旅行の後半、特にパリでは、事前に公式サイトなどを見て、障害者本人や付き添い者が無料になることが分かっている施設もありました。

そこで少し言い方を変えました。

「日本の身体障害者の証明書を持っています。入場できますか？」

という聞き方です。

「割引はありますか？」ではありません。

すでに無料になる制度があることは分かっているので、

「この証明書で対象になりますか？」

という聞き方です。

ちょっと図々しいかな、とも思ったのですが、結果的にはこれで全く問題ありませんでした。

むしろ話が早かったです。

特にパリの美術館では、手帳原本と翻訳版を見せると、

「はい、どうぞ」

くらいのあっさりした対応ですんなり入れました。

今回経験した障害者の入場方法は、大きく4パターン

今回の旅行で経験した利用方法を分類すると、大きく4種類ありました。

1．事前に障害者用チケットを予約・購入する

• グエル公園
• サグラダ・ファミリア

2．当日、有人窓口で無料券を発行してもらう

• グエル邸
• カタルーニャ音楽堂
• パリのオペラ・ガルニエ

3．当日、窓口で割引料金のチケットを購入する

• ミュンヘンのドイツ博物館

4．入口で障害者の証明書を見せて、そのまま入場する

• オルセー美術館
• ルーブル美術館

この違いはかなり重要です。

特にグエル公園やサグラダ・ファミリアのような人気施設は、

「現地に行って手帳を見せれば何とかなる」

というものではありません。

事前予約が必須なので、旅行前にオンラインで枠を押さえておく必要があります。
一方で、オルセー美術館やルーブル美術館などは一般入場に事前予約（日時指定）が必要と案内されていますが、障害者の証明書を提示することで、予約枠に関係なくそのまま入場することができました（※オペラ・ガルニエは窓口経由で無料券を発行）。

ドイツ・ミュンヘン

ドイツ博物館

まずはドイツのミュンヘン。世界最大級の科学技術博物館である「ドイツ博物館」に行きました。

一般の大人料金は16ユーロでしたが、身体障害者割引で9ユーロになりました。

ここは非常に簡単でした。

チケット売り場の有人窓口で、

• 身体障害者手帳の原本
• ドイツ語にした翻訳版

を見せて、翻訳アプリで、

「障害者向けの料金はありますか？」

という趣旨を表示しました。

すると、細かい説明を求められることもなく、すぐに割引料金で購入できました。

身体障害者手帳そのものも、じっくり確認するというより、本当にチラッと見る程度でした。

旅行前は、

「日本の手帳なんて見せても分からないのでは？」

と思っていましたが、最初のドイツから拍子抜けするほどスムーズでした。

ドイツ博物館にあるV1

スペイン・バルセロナ

グエル邸

本人も付き添い者も無料

次はバルセロナです。

グエル邸は、一般の入場料が15ユーロでした。

ここも有人窓口で、

• 身体障害者手帳の原本
• カタルーニャ語の翻訳版

を提示しました。

さらに翻訳アプリで、

「障害者向けの料金はありますか？」

という趣旨の文章を見せました。

すると、すんなりと手続きしてもらえました。

驚いたのは、本人だけでなく付き添い者（介助者）も無料になったことです。

2人分の無料入場券を発行してもらえました。

グエル邸の屋上

グエル公園

本人無料、付き添い者13.5ユーロ

グエル公園は、これまでの施設とは少し違います。

ここは事前にインターネットでチケットを購入しておく必要がありました。

一般入場料は18ユーロ。

今回の予約では、

• 障害者本人：無料
• 介助者：13.5ユーロ

でした。

オンラインで事前に障害者用のチケットを取得しているので、当日は印刷しておいたQRコードを見せるだけでした。

少なくとも私の場合、入口で身体障害者手帳をチェックされることはありませんでした。

むしろ緊張したのは入場時間の方です。

グエル公園は時間指定制で、前日には、

「指定した時間から30分間しか入場できません」

という趣旨のメールまで届きました。

旅行では電車が遅れたり、前の観光地で時間を使いすぎたりすることがあります。

そのため、

「間に合わなかったらどうしよう」

と少し焦りました。

幸い、時間どおりに到着できたので問題ありませんでした。

ちなみにカタルーニャ広場からは路線バスを利用したのですが、目的地に近づくにつれて道路渋滞が激しくなり、距離の割になかなか進まず結構ヒヤヒヤしました。
時間に余裕がないスケジュールなら、渋滞の影響を受けない地下鉄と徒歩を組み合わせるのが確実かなと思います（道に迷わなければ、ですが）。

グエル公園

サグラダ・ファミリア

塔込み36ユーロが本人無料、介助者10ユーロ

今回の旅行でも特に予約競争が激しかったのがサグラダ・ファミリアです。

私はちょうど1か月前に予約したのですが、正直に言うと1か月前ではかなりギリギリでした。
バルセロナ到着翌日の枠を押さえようとしたところすでに完売しており、日程を1日ずらしてようやく確保できた状態です。
確実に希望枠を押さえるなら、1か月半〜2か月以上前から予約しておくのが無難かなと思います。

塔の見学込みで、一般料金は36ユーロ。

今回の予約では、

• 障害者本人：無料
• 障害者の介助者：10ユーロ

でした。

本人と付き添い者、それぞれにQRコードが発行されます。

ここも入場時にQRコードを見せただけで、身体障害者手帳を確認されることはありませんでした。

予約時間は13時30分でした。

ところが13時ごろに入口へ行ってみたところ、そのまま入れてもらえました。

かなり時間に厳しい施設だと思っていたので意外でした。

ただし、塔へ上がるエレベーターは別でした。

こちらは14時15分の予約。

14時08分ごろに行くと、

「まだ時間前だから待って」

というジェスチャーで、中には入れてもらえませんでした。

エレベーター待ちの列がそれなりに長かったことも関係していたのかもしれません。

14時13分ごろ、列が短くなったところでもう一度行ってみたら、今度はスムーズに案内されました。

同じサグラダ・ファミリアでも、

建物への入場時間と塔の予約時間では運用が少し違う

というのが面白いところでした。

サグラダ・ファミリア

カタルーニャ音楽堂

券売機に障害者料金がなくても諦めない

カタルーニャ音楽堂の一般入場料は20ユーロでした。

ここでは少し戸惑いました。

表側の入口にあったのは自動券売機だけです。

券売機を操作してみても、障害者向けのチケットを選択できません。

そこで入口にいたスタッフに直接尋ねてみました。

すると、

「裏側に有人のチケット窓口があります」

と親切に教えてくれました。

そちらへ向かい、

• 身体障害者手帳の原本
• カタルーニャ語の翻訳版
• 翻訳アプリの画面

を見せたところ、2人分の無料チケットを発行してもらえました。

この経験から、公式サイトなどで障害者向けの割引制度が案内されていても、

自動券売機に障害者料金の選択肢があるとは限らない

ということが分かりました。

自動券売機だけで判断して諦めず、まずは近くのスタッフに確認してみることが大切ですね。今は精度の高い翻訳アプリがありますから、現地の言葉が流暢に話せなくてもコミュニケーションは十分に成り立ちます。

カタルーニャ音楽堂

フランス・パリ

ここから聞き方を変えてみた

旅の後半はパリです。

この頃になると、こちらも少し慣れてきました。

事前に調べて、障害者本人と付き添い者が無料になることが分かっている施設では、

「障害者割引はありますか？」

とは聞かなくなりました。

代わりに、

「日本の身体障害者の証明書を持っています。入場できますか？」

という文章をフランス語で作成し、画面に表示して見せました。

これが非常にスムーズでした。

オルセー美術館

チケットすら発行せず、そのまま入場

オルセー美術館では、当日券が14ユーロ、インターネット予約が16ユーロでした。

ここではチケット売り場へ並ばず、そのまま入口（優先入場レーン）へ向かいました。

身体障害者手帳とフランス語の翻訳版を見せ、

「日本の身体障害者の証明書を持っています。入場できますか？」

という文章を画面で見せます。

すると、

「そのままどうぞ」

と手招きされ、あっさりと通してくれました。

本人と付き添い者1名が無料です。

無料チケットを発行してもらう必要すらなく、本当にそのまま入場できました。

かなりあっさりしていました。

オルセー美術館　元は駅舎だったらしい

ルーブル美術館

こちらも本人＋付き添い者が無料

ルーブル美術館も同じような感じでした。

一般入場料は32ユーロ。

入口で身体障害者手帳と翻訳版を見せると、こちらもすんなり通してもらえました。

本人と付き添い者1名が無料でした。

2名分の入場料を考えると、これは本当にありがたい優遇です。

そして、ここでも手帳の細かい内容を長時間確認されるようなことはありませんでした。

ルーブル美術館のハムラビ法典

オペラ・ガルニエ

無料だが、窓口でチケットを発行

パリのオペラ座、オペラ・ガルニエにも行きました。

一般入場料は25ユーロです。

入口で身体障害者手帳を見せると、

「チケット売り場で入場券をもらってきてください」

と案内されました。

そこでチケット売り場へ行き、改めて身体障害者手帳と翻訳版を提示しました。

すると、無料の入場チケットを2枚発行してくれました。

オペラ・ガルニエ

同じパリでも、

• オルセー美術館やルーブル美術館は入口でそのまま入場
• オペラ・ガルニエは無料券を窓口で発券してから入場

と、施設ごとに手続きの運用が異なっていました。

実際に使ってみて分かったこと

今回、日本の身体障害者手帳を持ってドイツ、スペイン、フランスを旅行してみて、いくつか重要な知見が得られました。

まず、少なくとも今回訪れた施設では、日本の身体障害者手帳だからという理由で断られたことは一度もありませんでした。

むしろこちらの想像以上にあっさりと認めてもらえました。

ただし、私が今回特に有効だったと感じているのは、

身体障害者手帳の翻訳文そのものを現地の人が直感的に理解しやすい形に整えておいたこと

です。

日本語の手帳だけを見せて、

「これは日本の障害者証です」

と口頭や英語で一生懸命説明するより、

元の身体障害者手帳とほぼ同じレイアウトで作った現地語の翻訳版を横に並べて提示した方が、圧倒的に話が早いです。

相手からすれば、

「この日本語の書類の、この部分にはこういう意味の項目が書かれているのね」

と視覚的・構造的に一目で理解できます。

そのため、書類を細かく疑って精読されることもなく、チラッと確認するだけで済むケースがほとんどでした。

そして、英語版だけでなく、

• ドイツではドイツ語
• バルセロナではカタルーニャ語
• パリではフランス語

というように現地語版を個別に用意したのも大正解でした。

窓口スタッフが英語に堪能かどうかを気にする必要もありませんし、母国語で整理された書類を提示されることで、相手の心理的ハードルもぐっと下がるはずです。

「割引はありますか？」より「この証明書で入れますか？」

もう一つ、旅行の後半になって気づいた合理的なテクニックがあります。

最初はどの窓口でも、

「障害者割引はありますか？」

と尋ねていました。

もちろん、制度そのものの有無が分からない施設であれば、この聞き方で全く問題ありません。

しかし、事前に公式サイトなどで確認し、

「障害者本人は無料」
「付き添い者も無料」

と分かっている場所であれば、

「割引はありますか？」と一から遠回りに聞く必要はありません。

ストレートに、

「私は日本の身体障害者の証明書を持っています。この証明書で入場できますか？」

と確認の焦点を絞るのが合理的です。

こちらの方が、

「障害者優遇制度があることは前提として把握しています。私の持っている日本の証明書がその対象として認められますか？」

という明確な問いになるため、スタッフ側も「Yes」か「No」かを即座に判断しやすくなります。

実際、パリの各美術館ではこの聞き方で100%一発クリアでした。

事前予約が必要な施設だけは要注意

ただし、一つ絶対に注意しておきたいポイントがあります。

障害者だから無料になる＝予約なしで当日ふらっと行っても入れる

とは限らない、という点です。

今回で言えば、

• グエル公園
• サグラダ・ファミリア

は、いずれも事前予約・購入が必須でした。

しかも世界的にも人気の観光名所ですから、一般チケットの予約枠そのものが早期に完売してしまうことも珍しくありません。

「障害者枠があるから当日窓口に行けばなんとかなるだろう」と油断せず、

一般の観光客と同様に、早い段階からオンラインで予約を押さえておく

必要があります。

逆に、

• オルセー美術館
• ルーブル美術館
• オペラ・ガルニエ

のように、公式サイト等で事前予約制と書かれていても、障害者とその同伴者は予約することなく当日訪れるだけで入場できた施設もありました。

このあたりの運用ルールは施設によって完全に分かれますので、旅行前に公式サイトの「Accessibility（アクセシビリティ）」のページを必ずチェックしておくことをおすすめします。

飛行機の障害者対応は、観光施設とは少し事情が違った

今回の旅では、美術館や観光施設だけでなく航空会社における障害者対応の違いも肌で感じました。

行きのフライトの一部ではJAL（日本航空）を利用しました。
私は以前からJAL側に身体障害者情報を登録していることもあり、チェックイン時から搭乗口に至るまで非常に手厚く丁寧なサポートを受けられました。
過去の経験からも、JALやワンワールドアライアンス系の提携便を利用する際は、必要な配慮情報が比較的スムーズに現場へ引き継がれている印象を持っています。

一方、その後に利用したタイ航空やベトナム航空（ANAのマイルで発券した提携特典航空券など）では事情が異なりました。

発券元であるANA側に障害者情報を登録していても、提携先の航空会社へその情報が自動連携されるわけではありません。実際、ANAからの案内メールにも「提携航空会社をご利用の際は、各社へ直接ご連絡ください」と明記されていました。

例えばベトナム航空のチェックインカウンターで優先搭乗について確認したところ、
「ビジネスクラスだから、もともと最初の方に搭乗できますよ」
というごくあっさりした案内でした。

久々のビジネスクラス

もっとも、機内に入ってから客室乗務員の方に「耳が不自由であること」を伝えると、フライト中もこまめに目配り・声かけをしてくださり、大変ありがたかったです。

ただ、聴覚障害当事者として最も困難なのは、実は機内よりも「空港の出発ゲート付近」です。
空港のアナウンスが聞こえないので、空港や運航会社による手順の違いで、今どのグループが搭乗しているのか順番が分からなかったりするんですよね。あと、搭乗時間の変更というのは頻繁に行われますし、頻度は少ないもののゲート変更がアナウンスされれば、一気に民族大移動のように人が居なくなって取り残されるし、飛行機に乗る直前は一番ヒヤヒヤします。
鉄道移動はさらにサポートなしなので、結構もっとひどいことになりますけどね。
なので、私は長距離移動では極力鉄道を使わず、飛行機を使うようにしています。名古屋・東京間ですら、飛行機を使うことが多いです。

また、Webシステム面でも少し課題を感じました。欧州内で直接手配したルフトハンザやエールフランスでは、アプリ上から障害者サポートを登録する導線が少々分かりにくく、ベトナム航空ではサポート登録のリンク先がシステムエラーで開けない場面もありました。

観光施設以上に、航空会社を利用する際は、

「ひとつの航空会社に登録した障害者情報が、提携会社やアプリ間でシームレスに共有されるとは思わない方がいい」

というのが今回のリアルな教訓です。

必要な配慮（筆談対応やアナウンスの個別案内など）がある場合は、システム連携を過信せず、各社の窓口やチェックイン時にその都度直接申告しておくのが確実かなと思います。

まとめ

今回のヨーロッパ旅行では、日本の身体障害者手帳を活用することで、事前の予想をはるかに超えて多くの施設で障害者優遇制度を利用することができました。

本人無料だけでなく、同伴者（付き添い者）まで無料になる施設も多く、欧州のバリアフリーや文化アクセスに対する思想の深さを実感しました。

実際に現地を巡ってみて、特に役立った実践ポイントを整理すると次のとおりです。

1. 身体障害者手帳の原本は必ず持参する（大前提）
2. 手帳と同一レイアウトで「現地語の翻訳画像」を作成しておく（視覚的に即理解してもらえる）
3. 「手帳」ではなく「日本の身体障害者証明書（Certificate）」と説明する
4. 英語だけでなく、訪問国・地域の公用語（ドイツ語、フランス語、カタルーニャ語など）を用意する
5. 制度が不明なら「割引はありますか？」、無料と分かっていれば「この証明書で入れますか？」と聞く
6. 自動券売機に障害者ボタンがなくても諦めず、有人の窓口やスタッフに確認する
7. 予約制の人気施設は、障害者用チケットであっても早めにオンライン確保する
8. 航空会社のサポート情報は自動連携を過信せず、利用会社ごとに個別に申告する

特に印象的だったのは、旅行前にこちらが身構えていたほど手続きのハードルが高くなかったことです。

「手帳の原本」と「一目で意味が伝わる現地語の翻訳レイアウト」。

この2点を事前にしっかり準備しておくだけで、現地の窓口でのやり取りは驚くほどスムーズになります。

もちろん、日本の身体障害者手帳がヨーロッパのすべての施設で無条件に通用するわけではありません。今回ご紹介した内容は、あくまで私がドイツ、バルセロナ、パリを実際に旅した際の実体験データです。

それでも、

「日本の手帳だから海外では通用しないだろう」
「公的な翻訳証明書を用意していないから無理だろう」

と最初から諦めてしまう必要は全くありません。

事前に施設のアクセシビリティ制度を調べ、原本と分かりやすい翻訳を携えて、現地でスマートに尋ねてみる。それだけで、海外旅行の快適さと選択肢はぐっと広がるはずです。

最後に

最後に、今回の旅行では、障害者割引によって合計303.5ユーロ、約55,000円分の割引を受けることができました。金額だけを見ると、「かなりお得だな」と思われる方もいるかもしれません。

ただ、私の場合は聴覚障害があり、日常的に高額な補聴器を使い続ける必要があります。比較的安いコストコで購入しても両耳で20万円を超え（一般的な補聴器ショップでは50万〜100万円）、数年ごとに買い替えも必要になります。そう考えると、今回の割引も、こうした費用の一部を補っていただける大きな助けになったと感じています。

それでも、旅先でこのような配慮を受けられたことは本当にありがたいことでした。日本の身体障害者の証明書を受け入れ、本人だけでなく付き添い者まで無料や割引にしてくださった各施設や、その制度を支える社会に感謝したいと思います。

※料金、無料・割引制度、付き添い者の扱い、予約方法などは旅行時点（2024年秋〜）のものです。施設の規定や運用は変更される可能性がありますので、実際に旅行される際は必ず各施設の公式サイトで最新情報をご確認ください。