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2015年11月19日木曜日

山手線が1周回るのに必要な消費電力量は約650kWhかな

昨日、ツイッターで山手線が1周走るのに必要な電気代が10000円だとかいう話題があった。

山手線で1周走らせるのに掛かる電気代が10000円って、なんだか高いなぁ。
という印象。

山手線とホームドア、JR代々木駅にて
山手線とホームドア、JR代々木駅にて

山手線1周の電気代1万円説

ツイッターの素となったのはたぶん
「山手線1周の電気代が1万円でワロタw100万位するかと思った 俺のエアコン1カ月分かよwww」
に引用されている
「山手線を1周させるのに電気代はいくら位かかりますか?」

このページの記載では、モーターの消費電力から推定して、1040.5Kwhとしています。
頑張って推定したと思います。

これに、
電力料金表により、1kwhあたり9円12銭ということで掛け算しますと9489.36円と出ました。
ということだ。


もう少し信ぴょう性のあるものを探してみました。


山手線1周の消費電力量は約650kWh

「新宿駅改札の床を発電タイル(床発電)にしたら、発電した電力で山手線何周走れる? 」
というページには、

しかし、JRが発表している情報によると… JR東日本は、1車両が1キロ走る電力量の平均が「1.7kWh」だそうです。
山手線1周走るのに消費する電力は「645.15kWh」
とあります。

こちらのニュース
「JR東日本、大規模太陽光発電設備を車両センターに導入、発電電力を鉄道運行に活用」(日経BP環境経営フォーラム)

には、
2700kWhは山手線の1編成が同線(1周34.5km)を約4周走行する際の消費電力量にあたる。
と書かれています。
これからすると、山手線1周走るのに消費する電力は「約670kWh」となります。

以上の2つの記事からすれば、山手線1編成が1周を入るために必要なし消費電力量は、約650kWhというのが妥当でしょうね。

電気代にすればどうなのよ

電気代を1kWhあたり9.12円であれば、約6000円というのが、山手線を1周させるときの電気代ということになります。

 ただ、電気代の1kWhあたり9.12円がよくわからない。
 例えば「開業50周年、東海道新幹線の電気代金は片道いくらするのか?」では、
1kw12~14.8円(一般家庭22円よりも格安の大口顧客)
と記載されています。

 また、東京電力の「特別高圧季節別時間帯別電力B」の電気料金では、140kV供給で11.85~16.87円/kWhとなっています。
 まあ、JRとかはもっと大口なので、特別な割引契約があるかもしれません。
 そもそも、JR東日本は自前で発電所を持っていて、首都圏の90%は自前で発電した電力だそうです。(JR東日本川崎火力発電所/Wikipedia)
 なので、電気代は、JR東日本の発電原価で考えなければなりませんが、有用な資料は見つかりませんでした。自前発電が安くつくなら、9円/kWhも有り得そうですね。

 ということで、

  • 電気代が9円/kWhなら、山手線1周にかかる電気代は約6000円。
  • 電気代が11円/kWhなら、山手線1周にかかる電気代は約7150円。
  • 電気代が15円/kWhなら、山手線1周にかかる電気代は約9750円。

とやって、安くて6000円位、高くても1万円弱の電気代で山手線は1周できている。ということになりますね。


似たものリンク



2015年11月3日火曜日

くろしお381系ラストランの日の「くろしお13号」のGPS記録

2015年10月30日で、37年にわたりJR紀勢本線、新大阪-新宮間で利用されていた振り子型電車の381系の運転が終了しました。

哀愁を込めて、ラストランの日のくろしお13号に新大阪から新宮まで乗ってきましたので、その時のGPS記録を公開します。

タコグラフ

くろしお381系ラストラン 特急くろしお13号 新大阪-新宮間のタコグラフ

新大阪-天王寺

大阪環状線内を通ります。
環状線の駅を特急で通過するのはある種優越感に浸れますね。
この区間は速度が遅いです。

天王寺-和歌山

阪和線区間です。
天王寺-鳳間は市街地ということもあり、速度が70~80km/hに抑えられているようです。

鳳駅から南の阪和線区間は直線ということもあり最も速度が出る区間
100~110km/hほどで走行します。

途中、和歌山県と大阪府の県境付近の山中渓付近では速度が60km/h程度まで落ちます。

和歌山-紀伊田辺間

複線区間ということもあり速度は80~100km/h

紀伊田辺-新宮間

ここからは単線区間からなのでしょう、和歌山-紀伊田辺間に比べて明らかに速度が遅いのです。
大体60~70km/hを中心にした分布ですね。

なんとなく、串本-新宮間では、さらに遅くなっている・・・というか、トップスピードが低いなという印象。


高度グラフ

くろしお381系ラストラン 特急くろしお13号 新大阪-新宮間の高度グラフ

コースは、和歌山県の西側を中心に海岸線に沿ってウネウネとカープしながら走るのです。
なので案外高低差の少ないですね。

最も高度差があるところは、和歌山県と大阪府の県境付近の山中渓を越えるところ。ここが標高で120mくらいなのでしょうか。

あとは、湯浅-御坊間、御坊の南側、白浜-串本間に3箇所ほど100mくらいのところを通ります。


関連


2014年10月30日木曜日

オレンジの山手線かっ・・・

オレンジといえば中央線快速の路線カラー

山手線でオレンジの電車を見ることは普通はありません。
(ちなみに山手線のラインカラーは黄緑です。)

写真はJR恵比寿駅で見たオレンジの山手線。
中央線が山手線に乱入かっ、と思ったら、「東京駅開業100周年記念塗装」の山手線だそうです。

オレンジというか茶色という色は、東京駅丸の内側の赤レンガをイメージしているそうな。

オレンジの山手線、東京駅100周年記念塗装